福州市首條地下公路已提前實現隧道雙線洞通 春節前將建成通車
過晉安河、穿金雞山，福州市首條地下公路已提前實現隧道雙線洞通，春節前將建成通車，發揮“接二（環）連三（環）”的重要作用，實現湖東路與東二環三八路口的快速連接。
湖東東路工程全長約1.9公里，1.6公里的隧道段是攻堅的主要目標，隧道段的最后99米結構段，更是難啃的“骨頭”。
工人在隧道內施工。
“去年10月24日，99米結構段開始推進，要在今年元旦前完成雙洞通，也就是2個月要完成平時4個月的工作量。”業主單位市城鄉建總湖東東路項目經理林澄盛告訴記者，大家心里的弦都繃得緊緊的：隧道里都是塊石，開挖難度大，時間又特別緊，加上臨近居民區，且是敞開段，爆破產生的飛石會對周邊造成影響。
不能爆破怎么辦？那就用炮頭機開挖，機械破碎，一塊塊石頭去鑿。怎么加快進度？就采取“非正常”配置，8臺炮頭機同時發力。還能不能再提高效率？擴展出3個工作面流水作業，讓每道工序無縫銜接。
終于，“攻堅戰”在上個月24日告捷，實現1.6公里隧道提前貫通。
湖東東路不僅穿越晉安河、金雞山，還要鉆過辦公樓、民房，覆土極淺，尤其是天水園小區下的180米段，為淤泥質土，含水量特別大。要在這塊埋深淺的“豆腐”中鑿出一條通道，可不是件容易的事。
“這是我從事隧道施工以來，碰到最難的一個！”該項目施工方中交隧道局項目負責人任國強告訴記者，作為福州市重點攻堅項目，項目把臨時黨支部建在一線，15名支部成員由建設行政主管部門黨員及建設、勘察、設計、施工、監理五方責任主體單位黨員組成，除了做好民房擋墻加固，還成功解決了淤泥段隧道掘進難題。
“這在福州以前的隧道施工中沒有參考先例。”任國強說，臨時黨支部集思廣益，在對攪拌樁、旋噴樁、地表注漿加固等方案細化比較后，最終選用高壓旋噴樁堵水并進行洞頂水泥漿加固。“施工工法也是我們在現場總結出的，叫三臺階七步工法。”任國強說，該工法將整個斷面開挖“七步走”，把一個洞分為三個臺階，再根據現場情況及時調整支護參數，最大程度保證掘進安全。
3個半月拿下了最難的180米，為今后福州隧道施工積累了寶貴經驗。目前，該隧道主體結構已完成，正加快管理房、機電設備、消防、裝飾裝修等配套施工。為在1個月內保質保量完成最后施工，機電、裝修、噴涂、路面四個工序作業齊頭并進，僅單洞就有5個工作面同時推進。
考慮到隧道內混凝土澆筑量達5萬立方米，為保證供應量，項目部也超前預估，把10天的需求量提前統計，業主單位市城鄉建總積極協調，全面確保攻堅提速。（福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝）
原標題：福州首條地下公路節前通車 實現與東二環快速連通
責任編輯：蘇仕穎
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