中新網客戶端北京12月28日電(記者 張尼)2019年1月5日起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，記者日前從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉，調圖后，北京鐵路局始發終到旅客列車達到677對，其中高鐵動車組列車430.5對，占比達63.6%，京津冀鐵路運能將再擴充。

新線開通 增加多趟動車組列車

　　據介紹，2018年底，京哈高鐵承德至沈陽段、新民至通遼高鐵、哈爾濱至牡丹江高鐵、濟南至青島高鐵、青島至鹽城鐵路、杭昌高鐵杭州至黃山段、南平至龍巖鐵路等10條新線將開通運營。

　　鐵路部門根據客流需求合理安排運力，新增旅客列車26對。其中，新增北京西站至成都站、西安北站，北京南站至威海站、青島站、鹽城北站，石家莊站至鹽城北站、承德南站至沈陽南站、沈陽站、大連北站動車組列車各1對；新增北京站至杭州站、北京南站至上海站、上海虹橋站動車組列車各2對，北京站至上海站、北京南站至南京站動車列車各1對；增加北京南站至唐山站、北京站至北戴河站動車組列車各1對。

　　同時，濟南至青島高鐵開通后，將與石家莊至濟南高速鐵路相互連通，新增途經該線路運行的跨省高鐵列車7對，該線也成為調圖后京津冀區域內新增列車最多的線路。石家莊站、德州東站的鐵路交通樞紐地位進一步提升和鞏固。

　　京津城際根據京津間不同時期客流特點，實行周一、周二至周四、周五、周六、周日不同的運行圖，周一運行圖118對、周二至周四運行圖107對、周五運行圖120對、周六運行圖120對、周日運行圖121對。

縮短時間 北京到北海可直達

　　鐵路部門根據客流規律，最大化釋放運輸潛力，采取延長區段、調整運行線路、增加停站等方式進一步優化列車開行結構和運行時間。

　　此次調整運行區段的旅客列車共16對，其中高鐵動車組11對，普速列車5對；升級旅客列車等級2對，進一步優化旅客列車結構，提升旅客的出行品質。

　　其中，8對列車通過延長區段或調整運行線路的方式縮短了運行時間，分別是北京南至青島北方向2對、煙臺方向1對、沈陽方向2對、吉林方向1對，北京西至南寧方向1對、太原方向1對；由此，沈陽至承德間全程壓縮8小時23分，北京南至青島間全程壓縮58分鐘。

　　調圖后，北京至南寧的G529次列車將延長至北海，從北京去往廣西北海不再需要中轉，為往返于北京、北海兩地的“候鳥族”提供了便捷。

　　北京直達北海的高鐵開通后，為北方到北海旅游的人們帶來了福音。該車也是從首都北京始發運行時間最長、停站最多的高鐵列車。

科學配置 高鐵連通京津冀

　　北京鐵路局介紹，將進一步優化天津樞紐功能，根據天津地區車站配置，結合客流特點，將京津城際北京南站至天津站的26對高鐵列車調整至天津西站始發終到，天津西站始發終到城際列車達到35對；1月5日起，濱海站更名為濱海西站，于家堡站更名為濱海站。

　　隨著京哈高鐵承德至沈陽段的開通運營，河北承德地區將首開高鐵動車組，北京鐵路局管內將設承德南、承德縣北、平泉北三站。

　　未來，京津冀鐵路運能和路網整體運用效率將大幅提升，更好滿足旅客出行需求，助力京津冀協同發展。

提升貨運通道能力 助力藍天保衛戰

　　新圖實施后，北京鐵路局管內主要貨運通道能力得到進一步擴充，整體運用效率得到提升，將為調整運輸結構、增加公轉鐵運量、打贏藍天保衛戰提供有力保障。唐山、天津等環渤海灣港口貨運集疏運能力將大幅提升。

　　其中，唐山至呼和浩特鐵路煤炭萬噸列車將由目前的25對增加至28對，唐山至曹妃甸鐵路安排疏港礦石運行線25對，天津港安排疏港礦石運行線50對。

　　鐵路部門提示，以上調圖方案將于2019年1月5日實施，旅客如需了解列車開行更多服務資訊，可登錄中國鐵路客戶服務中心網站及鐵路官方微博、微信查詢，或關注各大火車站公告，以便合理安排行程。