記者從市人大常委會與市政府聯合舉行的新聞發布會上獲悉，《泉州市機動車停車管理條例》（以下簡稱《條例》）將于今年7月1日起正式施行。該《條例》是繼《泉州市市容和環境衛生管理條例》后出臺的又一部城市管理領域的地方性法規。

　　“良好的市容環境和停車秩序，是當前人民高品質生活期盼的一部分。”市人大常委會相關負責人介紹，在市委高度重視和堅強領導下，市人大常委會堅持以人民為中心，聚焦市容和環境衛生、停車管理立法，進一步理順城市管理的體制機制，構建城市管理的法治化新格局，有助于提高城市治理現代化水平。

　　“停車管理是一個涉及多方社會主體和法律關系主體的綜合性問題，我們通過更新管理理念，明確各方責任，凝聚社會共識，構建政府主導、部門配合、社會參與、協作共治的工作格局。”市人大常委會法工委負責人介紹，“在立法過程中，我們堅持立法為民，著力回應智慧停車、停車泊位錯時共享、私設地樁地鎖、‘僵尸車’等熱點問題。”

　　即將施行的《條例》緊扣停車資源供給、停車泊位管理、停車秩序管理，堅持合理供給與調控需求相結合、創新管理和重點管理相結合、規范行為和提升服務相結合，促進停車管理科學化精細化規范化。

　　為推動制度優勢加快轉化為治理效能，著力在創造高品質生活上實現更大突破，市政府要求各地各部門加快完善相關配套制度，建立聯席會議、日常監管、跟蹤督辦等機制，密切協同聯動，逐步構建停車管理的長效機制，切實推動《條例》落到實處；市人大常委會將抓住法規實施一年內、二年后、三年后的時間節點，分別開展調研、執法檢查和立法后評估，進一步促進城市交通可持續發展，努力營造規范、有序的城市環境，提升城市人民生活品質。

民生立法直擊“停車難”

——詳解《泉州市機動車停車管理條例》

　　7月1日起，聚焦我市城市管理領域重點問題的又一部地方性法規——《泉州市機動車停車管理條例》（以下簡稱《條例》）正式施行，老百姓關注的各類停車難題將得到有效緩解。

　　去年以來，在市委堅強領導下，市人大常委會扎實推進停車管理立法工作，堅持以問題為導向，廣泛征求社會各界意見，認真論證修改，最大限度凝聚共識。為確保務實管用，《條例》立足泉州實際，設置了有針對性、可操作性的制度措施，為打造更規范、有序的城市環境和創造高品質生活提供堅實的法治保障。□本報記者 顏雅婷

1、增加停車資源供給 公共停車場 建設用地納入計劃

　　據統計數據，截至2020年年底，我市中心市區（鯉城、豐澤、開發區）汽車保有量為27.6萬輛，中心市區汽車停車泊位為23.02萬個。

　　聚焦停車資源供需不平衡這一矛盾，《條例》注重合理擴大增量，突出停車場專項規劃和停車泊位配建標準引領，著力保障公共停車場建設用地，實行公共停車場、配建停車場、臨時停車場以及道路停車泊位等多渠道供給模式，鼓勵建設集約化、智能化停車場，切實增加停車資源供給。

　　《條例》第十一條、第十二條對公共停車場用地保障、建設要求等作了規定，明確“要制定公共停車場年度建設計劃”“公共停車場建設用地納入年度建設用地供應計劃”。

　　《條例》第九條規定，新增停車場以配建停車場為主、公共停車場為輔、臨時停車場和道路停車泊位為補充。抓住配建停車場這一主要停車資源供應，《條例》第十三條規定，新建、改建、擴建建設項目，要按照停車泊位配建標準和設計規范配建停車泊位，配建的停車泊位應當與主體工程同步設計、同步建設、同步驗收、同步交付使用，從源頭上確保停車資源供應。

　　考慮到土地寸土寸金，資源短缺，《條例》第十七條鼓勵建設停車樓、立體停車場等集約化、智能化停車場。其中，明確規定設置機械式立體停車場應當符合特種設備的規定。同時，《條例》第二十一條鼓勵社會資本投資建設、改造、經營公共停車場。

2、依法設置臨時停車場 鼓勵停車泊位錯時共享

　　除增加停車資源供給外，還應盤活既有資源。

　　市人大常委會法工委相關負責人表示：“私家車的停車位可以錯時共享，因此我們鼓勵個人共享車位，比如你上班車開出去了，小區內的個人車位可以有償供給他人使用。”據了解，目前我市中心城區已有部分企業、個人嘗試停車泊位錯時共享。

　　《條例》第十六條明確規定空閑場所可依法設置臨時停車場。對于道路紅線外與建筑物之間的公共空間，由公安機關交通管理部門會同城市管理主管部門組織設置，若屬于業主共有部分，還需經過物業管理相關法律、法規規定的業主同意才可設置。對于待建土地、空閑廠區、邊角空地、未使用道路等場所，由城市管理主管部門組織設置。

　　下階段，我市將會出臺臨時停車場設置和監督的相關配套制度。

3、突出居住停車需求 小區泊位優先滿足業主需求

　　從停車需求的性質來說，分為居住停車需求和出行停車需求。前者主要滿足居住停車的需要，時間集中在下班后到家至第二天上午，定位為長時停放，這是一種剛性需求；出行停車需求是休閑、購物等需要停的車位，是一種彈性需求。

　　《條例》強調適度滿足居住停車需求，對居住停車作了一些保障供給的規定。比如，第十五條規定，居住小區內規劃用于停放機動車的車位、車庫，建設單位應當首先滿足小區業主的停車需求；建設單位未出售或者未附贈的車位、車庫，應當優先出租給小區業主。

　　若小區配建的停車泊位不能滿足業主停車需求，《條例》第十五條也作了規定，明確在不影響道路通行、消防安全且符合相關法律、法規的前提下，可以利用業主共有場地依法設置車輛臨時停放場所。

4、發揮價格杠桿作用 差別化收費調控出行停車需求

　　針對出行停車需求，《條例》強調適度控制。《條例》第十八條明確，市、縣（市、區）人民政府應當優化停車換乘系統的規劃設計，在城市中心區外圍的公共交通樞紐建設公益性停車場，引導機動車駕駛人換乘公共交通進入城市中心區。“這一規定，也是倡導綠色出行，適度控制出行停車需求的一種體現。”

　　同時，《條例》第二十八條規定，機動車停車實行分區域差別化收費；按照中心區域高于外圍區域、重點區域高于非重點區域、擁堵時段高于空閑時段的差別化收費原則，通過價格杠桿調控停車需求，進而緩解交通擁堵。

5、重點區域“一點一策” 臨時停車時段需明示

　　我市古城區道路資源有限，但優質教育、醫療資源集中，經常造成聚集性擁堵問題，長久以來，老舊居住小區、醫院、學校等區域停車問題突出。對此，《條例》第十九條規定，縣（市、區）政府對老舊居住小區、醫院、學校、服務窗口單位等停車供需矛盾突出的區域，應當按照“一點一策”要求，制定停車解決方案，“體現精細化管理”。此外，如果配套的停車位確實不夠，在不影響道路通行、消防安全的前提下，縣（市、區）政府可以將周邊支路及其等級以下的道路設置停車泊位，明示臨時停車時段，以緩解停車難題。

6、七種情形可免收停車費 鼓勵對短時停車 實行免費或低價收費

　　停車收費問題在一定程度上影響了停車資源的供給和百姓出行。

　　《條例》第二十九條規定了七種免收機動車停車費的情形：一是在政府投資建設的公共、臨時停車場和道路停車泊位停放時間不超過三十分鐘的車輛；二是執行公務的軍（警）、消防、救護、搶險車輛；三是黨政機關、群團組織和法律法規授權的具有公共事務管理職能的機構，辦公時間對外來辦事車輛提供的停車服務；四是發生突發性事件時，道路停車泊位經營者應當按公安交通管理部門要求提供的停車服務；五是持有殘疾證的殘疾人駕駛的合法殘疾人專用車輛；六是夜間免費停車時間段在道路停車泊位停放的車輛；七是法律、法規規定的其他情形。同時，《條例》還鼓勵對前款規定以外的短時停車實行免費或者低價收費。

7、加強停車秩序管理 私設地樁、地鎖將受處罰

　　解決停車難、停車亂的問題，不僅要靠增加停車資源供給、盤活現有停車資源，還要加強停車秩序的管理，重點規范和培養駕駛人良好的停車習慣。據介紹，《條例》第三十四條規定了違反停車秩序的多項禁止行為，明確禁止在未取得所有權或者專屬使用權的停車泊位上設置地樁、地鎖，并設置相應的罰則，規定擅自設置固定或者可移動障礙物，阻礙機動車停放、通行，或者在未取得所有權、專屬使用權的停車泊位上擅自設置地樁、地鎖的，道路范圍內由公安機關交通管理部門責令限期改正，處一千五百元罰款；道路范圍外由城市管理主管部門責令限期改正，處五百元以上一千元以下罰款。

　　對于“僵尸車”，《條例》第三十七條禁止任何單位和個人將廢棄、閑置的機動車停放在道路、廣場、公共和臨時停車場以及其他公共區域。同時，規定道路、廣場、公共和臨時停車場以及其他公共區域的管理者，應當定期清理，通知機動車所有人及時處理；機動車所有人未及時處理的，由公安機關交通管理部門將機動車拖移至指定地點，并通知機動車所有人車輛停放地點。（記者顏雅婷 通訊員施昀）