泉州—廈門—漳州城際軌道（R1線）迎來最新進展。

　　12月22日，閩西南協同發展區聯席會議第五次會議在龍巖召開。會議發布，泉州—廈門—漳州城際軌道（R1線）（以下簡稱“R1線”）建規獲國家發改委批復。

　　這也意味著，泉州第一條城際鐵路建設規劃已經獲得批復。根據規劃，R1線將會在晉江設立多個站點，將有力地帶動沿線區域經濟發展。

　　地產業內人士表示，R1線沿線經過晉江的池店、SM板塊、高鐵新區、科創新區和安海等片區都是房企近年來重點排兵布陣、深耕細耕的板塊。這條城際鐵路建成通車后，不僅助于沿線區域交通格局升級，也將完善區域功能，促進區域交流和人才流動，將會極大地增強區域發展活力。

　　泉州第一條城際鐵路獲批

　　作為全國“GDP萬億城市”之一，泉州一直以來都有一個“地鐵夢”。

　　作為現代化都市的交通命脈，軌道交通不僅有效地緩解了城市擁堵，改寫了一座城市的速度，同時更有力地帶動區域經濟發展，改變著一座城市的格局。

　　此次國家發改委的批復，意味著泉州第一條城際鐵路距離開工建設更進了一步。

　　據了解，R1線是一條貫穿廈門、漳州和泉州三個城市的鐵路，是泉廈漳大都市區城際鐵路主骨架線路，建成后將連接廈門、漳州、泉州三大城市中心。R1線建成后，泉州、廈門和漳州三地市民往來將會更方便。

　　根據今年7月份泉州發改委官網發布公告顯示，R1線泉州段70.865km，設車站12座，預留車站2座。根據圖例，泉州站點包括（初期工程）：泉州東站—海絲公園站—白沙站（預留）—北星站—東海站—金崎站—豐澤站—池店站—晉江機場站—SM廣場站—科創園站（預留）—安海站—水頭站—石井站。

　　為更好對接和建設廈漳泉城際軌道R1線泉州段工作，今年6月，泉州已成立軌道交通集團有限公司。

　　經濟發展新引擎

　　事實上，軌道交通在刺激區域經濟發展中充當著“發動機”的作用，一份調查表明，每投資一個億的軌道交通項目，可以帶動GDP增長2.6億元，并能夠為區域提供4000個以上的就業崗位。此外，其強大的活躍度和輻射力使得交通匯集、人流往來、房價攀升、商圈崛起，甚至引發城市文化內涵的更迭。

　　“以廈門為例，軌道交通在短短幾年間給區域帶來的變化可謂驚人。”業內人士介紹，2017年，廈門首條地鐵線路1號線開通體驗式運行。從最開始的1號線，到如今的3條在營地鐵線、3條在建地鐵線，覆蓋廈門島內外。“隨著地鐵的延伸，廈門的空間布局也在優化，從島城演化成灣城，突破島城的桎梏，在更大戰略格局和更高目標追求的時空背景下，努力實現城市軌道交通高質量發展。”

　　在業內人士看來，R1線的建設，將可以滿足泉廈漳大都市區沿線中心城鎮組團間的日常公務、通勤和生活需求，形成沿線各中小城鎮至泉州、廈門、漳州三市一小時交通圈，為三大中心城市及沿線各中心城鎮組團間旅客交流提供便利。

　　“R1線的建設，一方面有助于沿線區域交通格局升級，另一方面也將完善區域功能，促進區域交流和人才流動，極大地增強區域發展活力。”業內人士表示。

　　沿線多個板塊潛力可期

　　根據最新的規劃，R1線將在晉江設立池店、晉江機場、SM廣場、科創園（預留）和安海5個站點，沿途經過池店、SM板塊、高鐵新區、科創新區和安海等片區。

　　“這些區域，都是重點排兵布陣、深耕細耕的板塊。”業內人士介紹，R1線建成運營后，將直接關系到這些居民的出行、工作、購物和生活。

　　以池店為例，隨著區域發展的提速、眾多利好的不斷落地，該區域吸引了眾多房企。今年7月，該區域P2023-5號地塊拍賣觸頂進入競配建環節。最終，建發以4.6億元+配建4900平方米競得，成交樓面價7842元/平方米，建成后商品住宅毛坯限價16538元/平方米；今年11月，該區域P2023-33號地塊拍賣，龍湖以5.61億元競得，建成后商品住宅毛坯限價16900元/平方米，刷新了區域的最高限價。

　　“R1線建成運營后，不僅使出行更加便利，更為一座城市帶來社會生活、都市功能、城區布局等形態的更新。”業內人士介紹，未來，這些區域的發展潛力可期。

　　R1線建成運營后，還將影響市民的居住格局。一直以來，不少購房者都有“買房就在市中心”的觀念。“隨著城市軌道交通的建設，空間是遠的，時間將變成近的，‘買房只選市中心’這一置業觀念也許會隨之改變。”業內人士介紹，在軌道交通發展成熟的城市，在房價相對較低的區域安家，搭乘城市軌道交通上下班，早已成為購房者的一個置業選擇。

　　毫無疑問，城際軌道的規劃建設會改變現有晉江樓市格局，帶來居住習慣和理念的重新界定，為現有樓市的發展變革帶來了催化劑，為沿線地產項目的開發帶來了興奮點，為準備買房的市民提供了新選擇。

　　（記者 陳青松）