高鐵所用德國哈芬槽道 多項檢測指標不合格
專家評高鐵降速：奔馳按夏利速度跑合理嗎
閩南網5月31日訊 5月29日，在高速列車科技創新國際論壇上，高速列車科技發展“十二五”重點專項專家組組長、北京交通大學教授賈利民透露，“十二五”末，中國高鐵列車試驗時速將達到500公里左右。談到目前高鐵統一降速是否合理時，賈利民表示，“一輛奔馳車按照夏利的速度跑，你覺得合理嗎？”
日前，在第四屆中國制造業年會論壇的主題演講上，中國南車股份有限公司董事長趙小剛認為，京滬線在未來有可能再恢復到時速350~380公里。
一葉知秋：泥濘之路
德國產品向來以質量好著稱，如今卻被曝光在中國供應劣質產品，為我們的高鐵埋下安全隱患。有網友驚呼，連德國產品都不可信了，我們還能信誰呢？
德國哈芬自然是必須承擔責任的，但以嚴謹著稱的德國公司為何敢在中國實行另一套標準？送檢樣品不合格，至今沒有合格檢測報告的產品為何能幾乎壟斷中國的高鐵槽道市場？搞清楚這些問題更為重要。一家公司如果在全球各地被質疑，那是這家公司有問題，但如果其在別的國家都有好名聲，獨獨在我們這犯錯，那就是我們的社會環境有問題。
哈芬供應中國的是否都是劣質產品、是否都是假洋貨，必須立即進行嚴密調查。高鐵承載著數以億計的生命，高速運轉的交通中，小小疏失都可能造成滅頂之災，何況是被指指標全面不合格！劣質產品建設成的軌道，正如一條坑坑洼洼的泥濘道路，縱使是奔馳，也難以跑出理想的高速，更不用說安全保障了。
早在月初，就有媒體披露德國哈芬涉嫌以劣質產品專供中國高鐵，但德國哈芬和鐵路部門至今都沉默以對。期待當事人自我斷臂是幼稚的，必須有更高層更權威的機構介入調查。（海峽都市報閩南版記者 謝秋蓮）
責任編輯：hdwmn_wyb
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