“跑船客”講述黃金航線暗藏殺機：“基本每艘貨船都被劫過”

根據(jù)船員手繪的草圖繪制的湄公河“魔鬼區(qū)域” 惱蟲 繪

　　昨日下午5時許，伴隨著陣陣笛聲，白色雙層貨輪“黔云9號”緩緩駛?cè)腙P(guān)累港，港口的船員見狀喜出望外，紛紛站在甲板上歡迎船員們安全回家。中國貨船在湄公河水域發(fā)生遭劫殺事件，關(guān)累港的船只變得更加團結(jié)。昨日，本報記者趕赴事發(fā)瀾滄江—湄公河航道，多名“跑船客”證實，自去年8月底開始，往來船員在湄公河水域頻繁遭遇緬甸武裝分子騷擾。

“幸運的船長”：與死亡相隔一小時

　　作為船長，41歲的羅小強在為同胞被劫殺而憤怒的同時，也覺得自己很幸運。

　　10月5日8時許，羅小強駕駛的“祥龍6號”與“玉興8號”在湄公河中孟喜島上游不遠處相遇，在相互招呼之后，兩艘貨船繼而相向而行。當羅小強和船員們到達緬甸的南累河附近時，他們聽聞了“玉興8號”遭遇劫匪的消息。

　　“太恐怖了。”羅小強至今仍然認為自己是幸運的，如果自己的船晚一個小時，很可能也會和“玉興8號”的船員們一樣。他說，現(xiàn)在想起來后背仍冒著冷汗。

　　在同行的眼里，羅小強是個老跑船的了，盡管只有41歲，跑船的歷史卻已有26年。“開始跑船時很安全，沒有被搶劫。”

　　湄公河的平靜，在前年12月份開始被打破，二三十名劫匪手持火箭筒和各種槍支劫持“廣宜號”，讓船員將船艙內(nèi)的大蒜搬起，接受“檢查”。同時，劫匪放出話來：“你們回去不能和邊防公安人員說，不然下次遇見，我們會變本加厲收拾你們。”逐漸地，這些劫匪不再簡單地“檢查”，他們經(jīng)常會在“檢查”的同時，將船艙內(nèi)能用的貨物都拿走。

　　劫匪真正開始猖獗，是從去年6月份開始的。曾長年累月在該流域跑船的一名老船長稱，停靠在西雙版納關(guān)累港的50多艘貨船，基本每艘貨船都被劫持過，包括羅小強駕馭的“祥龍6號”。

　　今年正月初六，羅小強在南累河港口搭載了40多名商人前往泰國清盛，還帶著8萬元的貨款。13時，當貨船航行至距離孟喜島數(shù)公里處時，羅小強發(fā)現(xiàn)，船頭有7艘小快艇攔住了去路，每條快艇上有3名劫匪。羅小強見此陣勢，對大副說“沖過去”，而大副說“怕是不能沖”。在片刻停留后，他們的貨船很快被快艇包圍，4艘快艇在貨船兩側(cè)，一艘快艇上一名劫匪端著火箭筒對著船頭，為首的劫匪用手勢向羅小強比劃，讓船靠邊。

　　“太緊張了，從來沒有見過這種陣勢。”羅小強心中害怕之余，最擔心的是他保險柜里的8萬塊錢。在他害怕之際，劫匪已經(jīng)跳上船來，讓所有的船員都到船艙前集合，幾名劫匪手持沖鋒槍對準船員和商人。這些人穿著各式各樣的服裝，都戴著軍帽。長年累月跑船的船員心里都知道，這些人是當?shù)氐姆欠ㄎ溲b分子。在船艙內(nèi)一名旅客的翻譯下，羅小強弄明白了，這些人是上船來檢查違禁物品的。

　　“他們沒有搶錢，也沒有拿任何東西。”盡管如此，羅小強仍然無法讓自己的心平靜下來。然而幾個月后，經(jīng)過此地的貨船屢屢遭遇搶劫，這些人往往會將船上的貨物都搜刮一遍，只要用得上的都會拿走。在羅小強心里，他唯一的一次和劫匪的零距離接觸，顯得多么幸運。

“魔鬼地區(qū)”：數(shù)年前就有死亡事件

　　不少長年累月在該流域跑船的老船員，對此地的地形都異常熟悉。他們說，從西雙版納關(guān)累港出發(fā)，航行70公里到達緬甸的南累河港，再過130公里，到達他們所謂的“魔鬼地區(qū)”——孟喜島，幾公里后便到達緬甸的萬崩港口和老撾的孟莫港口。在船員的心里，出了中國邊境到南累河港口是相對安全的，會朗河口—金三角—泰國清盛，這片水域都是劫匪活動的地帶，相較而言，從會朗河口到萬崩港口這20公里水路，是劫匪活動最頻繁的地區(qū)。

　　這段湄公河道的中央，有個孟喜島，長1-2公里，寬80米左右。在孟喜島上游，靠近緬甸邊境，劫匪在岸邊搭建了草棚，將快艇停靠在草棚上游，每當他們想去攔截貨船時，就會開著快艇將目標船只團團圍住。他們持有火箭炮、機槍和各式?jīng)_鋒槍，典型的要屬AK-47。多名船員證實，自去年8月開始，航線上出現(xiàn)多起貨船遭遇騷擾甚至搶劫的事件。以往在湄公河流域航行時會遭遇泰國警察的檢查，然而自去年開始，在緬甸與老撾交界的孟喜島水域，出現(xiàn)了這伙不明身份的緬甸武裝力量，他們在水道上鋪放竹排并建造低矮的棚屋。一次，船員陳天銀行船至孟喜島附近，幾名身穿紅藍制服、佩戴標志的武裝人員向其揮手示意“靠邊”，船長決定繼續(xù)航行，然而武裝人員向天鳴槍，無奈之下，貨船停靠在岸邊，武裝人員持槍登船，開始了一陣瘋狂的搜繳，不少船員的財物被搶走。最后，武裝分子中一名隨行的華人用中文威脅船員，“（搶劫的事情）不允許向任何人說”，不然下次便會報復(fù)。

　　黃金航線達到鼎盛之際，危險也在靠近。2007年，一名17歲的“中油一號”船員在緬甸水域遭遇武裝人員掃射死亡，此事曾一度引起船員們的警惕，但事件最終不了了之。隨后，航線上的危險逐漸增多。“昌盛號”船長回憶，在2006年的一次航行中，當貨船航行至湄公河流域約100公里的礁石灘區(qū)域時，貨船晚上靠岸休整時遭遇緬甸武裝力量掃射，至今貨輪上還有彈孔。

船員“兩難”

跑船面臨死亡威脅 不跑面臨生存壓力

　　不少船員表示，近幾年來，在湄公河緬甸和老撾邊境，泰國清萊府清盛鎮(zhèn)方向，北金三角水域不斷發(fā)生快艇持槍盤查、槍擊、搶劫中國商船事件，根據(jù)遇襲返航的船員向國內(nèi)行政機構(gòu)匯報的資料記錄，遭到槍擊的船舶有近十艘，其中還包括西雙版納州水上公安分局的執(zhí)法艇。而幾乎所有中方營運船舶都被不明武裝無理攔截盤查過，這些盤查多數(shù)時候都會導(dǎo)致船上的財物被掠走。返航回國的船員都會向政府相關(guān)部門匯報每次遭遇不明武裝分子襲擾的經(jīng)過，但匯報歸匯報，匯報完了出去還是得面對武裝分子的武器。由于許多人是借錢或貸款投資，迫于生計，大家還是苦苦忍受著過日子，直到發(fā)生了這次特大慘案。

　　所有正在營運的船東和船員，除了對遇難同胞的慘烈遭遇感到無比悲憤外，也對他們目前面臨的尷尬局面感到無比傷心難過——繼續(xù)搞航運工作將直面境外暴徒的死亡威脅，如果不跑船，所有投資將血本無歸，多數(shù)下崗職工長年投身船舶駕駛和輪機工作，只具有操作船舶的技能，今后的生活不知怎么繼續(xù)，大家心里都充滿辛酸和無助。

生活新報 記者 尹定文