­　　福州，福建歷史上最早建立的一座古城。早在7000年前，福州就同黃河、長江一帶一起進(jìn)入新石器時代。

­　　福州，一條城市歷史文化中軸線延綿6公里，記載了城市2200多年的滄海桑田，始終未曾位移。

­　　福州，還是“新加坡規(guī)劃之父”劉太格博士眼里的“大孔雀”：東進(jìn)南下的城市發(fā)展戰(zhàn)略，體現(xiàn)了福州城市規(guī)劃的傳承，就是在畫一只美麗的“大孔雀”！

­　　充滿現(xiàn)代氣息的閩江兩岸。記者俞松攝

­　　一條歷史中軸線

­　　記載八閩首府千年變遷

­　　夜幕降臨，八一七路縱貫福州城市南北，恍如天際的銀河，這條承載著福州2200年歷史文化的中軸線燦若星河。

­　　這條中軸線，北起屏山鎮(zhèn)海樓，南至煙臺山，全長約6.6公里，串聯(lián)屏山、烏山、于山、煙臺山，烏塔、白塔及閩江，形成了福州古城“三山兩塔一條街（江）”的獨特布局，形成了“城中有山、山在城中”的特殊自然環(huán)境。

­　　冶城于公元前202年建立。從漢朝冶城到晉朝的子城再到唐朝的羅城，福州城市南北軸線始終沒有位移，堅定地由北向南，這是福建唯一、全國少有的。

­　　這是一條從封閉走向開放的歷史脈絡(luò)：朱紫坊是古代福州文教中心，上下杭商貿(mào)文化濃縮了明清時期中國商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，煙臺山特有的領(lǐng)事區(qū)文化則見證了福州開放的歷史演變過程。

­　　八一七路，由北向南自然漸進(jìn)，向外拓展。全長580米的解放大橋，溝通著南端的煙臺山。作為這條歷史文化中軸線的收頭，煙臺山與北端屏山遙相呼應(yīng)。

­　　改革開放之后，八一七路中軸線成為新時代福州城市發(fā)展更新的萌線，推動著城市向東、向南方向拓展。隨著“東進(jìn)南下”戰(zhàn)略的逐步實施，福州老城區(qū)的功能進(jìn)一步得到疏解，城市品位和城市競爭力進(jìn)一步提升，福州走出“三山兩塔”的盆地，跨步越過閩江、烏龍江，奔赴大海，擁抱蔚藍(lán)。

­　　20多年前，“新加坡規(guī)劃之父”劉太格博士擔(dān)任福州城市規(guī)劃顧問，主持編制福州市空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。他把一個城市的遠(yuǎn)期規(guī)劃比喻為一只美麗的孔雀，對福州堅持傳承，堅定推進(jìn)城市“東進(jìn)南下”給予高度肯定。

­　　“堅持下去，福州將成長為一只美麗的‘大孔雀’。”劉太格說。

­　　一張快捷交通網(wǎng)

­　　構(gòu)筑省會城市開放大格局

­　　福州市民正在享受越來越便捷的現(xiàn)代化交通。

­　　今年1月6日，福建省第一條城市地鐵——福州地鐵1號線正式試運營，實現(xiàn)福建省軌道交通零的突破。這一天，新奇、自豪、驚喜、贊嘆、歡樂的表情寫在每一名乘客的臉上。

­　　今年，福州全面提速軌道交通路網(wǎng)建設(shè)，全年將有1號線二期、2號線、4號線、5號線、6號線共5條軌道交通線路在建，并將陸續(xù)逐年投入運行。

­　　目前，我市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃9條線路，以中心城區(qū)為核心，覆蓋長樂、閩侯等部分地區(qū)，形成網(wǎng)格放射狀結(jié)構(gòu)。同時，新一輪線網(wǎng)修編工作已經(jīng)啟動。

­　　“疏解舊城，便捷是最基本訴求。”市規(guī)劃勘測設(shè)計研究總院副院長陳亮說。

­　　今年3月，我市從會展島片區(qū)和13條通道著手，啟動了對進(jìn)出城通道關(guān)鍵節(jié)點的提升改造。

­　　目前，各出入口已基本完成環(huán)境整治，用整潔有序、綠蔭成林的嶄新形象，迎接來自四面八方的賓客。

­　　從二環(huán)路到三環(huán)路，到“接二連三”，再到四環(huán)路建設(shè)，目前，環(huán)形快速交通盤繞省會主城，拉開了城市框架，實現(xiàn)了城區(qū)與外圍交通的快速連接，有力地推動福州城市“東進(jìn)南下”步伐。

­　　“十二五”時期，我市公路通車總里程達(dá) 11109公里，公路通車?yán)锍毯凸肪W(wǎng)密度均居福建省前列；我市鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到481公里，基本實現(xiàn) “縣縣有快鐵”，海鐵聯(lián)運格局初步形成；新增泊位15個，港口貨物吞吐量達(dá) 1.14億噸，港口規(guī)模化、 集約化水平顯著提升。

­　　航空方面，5月27日，福州機(jī)場第二輪擴(kuò)能改造航站樓工程主體結(jié)構(gòu)全面封頂。改造工程完工后，福州機(jī)場將滿足每年2500萬人次的旅客吞吐量需求。

­　　“十三五”期末，我市將整合鐵路、公路、軌道交通、公交，實現(xiàn)中心城區(qū)30分鐘可達(dá)各縣（市）區(qū)，市域各縣（市）區(qū)60分鐘互達(dá)，福州到省內(nèi)各地市90分鐘可達(dá)的出行目標(biāo)。屆時，以干線公路、鐵路、海空港為主骨架的綜合運輸體系，將助推福州成為全國綜合交通樞紐之一，構(gòu)筑省會城市開放開發(fā)的新框架、 新格局。

­　　一個堅定大目標(biāo)

­　　東進(jìn)南下?lián)肀Т蠛Ｏ蛭磥?/strong>