作為一個(gè)全球通用的平臺(tái)，Uber在臺(tái)灣地區(qū)市場(chǎng)卻遭遇到嚴(yán)重的“水土不服”。從最初進(jìn)駐時(shí)的強(qiáng)勁勢(shì)頭，到遭臺(tái)當(dāng)局重罰后的黯然退場(chǎng)，再到“洗心革面”宣布以新營(yíng)業(yè)模式回歸，Uber的臺(tái)灣之路，可謂十分坎坷。

　　就在昨日，Uber宣布與臺(tái)灣三個(gè)計(jì)程車車隊(duì)攜手，在臺(tái)北市率先推出uberTAXI。從最初的私家車整合平臺(tái)，到不得不與租賃業(yè)者合作，再到攜手計(jì)程車隊(duì)，為了在臺(tái)灣地區(qū)市場(chǎng)扎根，Uber一再“變形”。但從臺(tái)當(dāng)局有關(guān)部門的回應(yīng)看，Uber此番“變形”后能否在臺(tái)“重生”，還要打上一個(gè)大問號(hào)。

　　降低計(jì)程車空車率

　　Uber稱“幫司機(jī)賺錢”

　　繼“菁英優(yōu)步”、“尊榮優(yōu)步”與“關(guān)懷優(yōu)步”后，Uber昨日宣布與臺(tái)灣計(jì)程車隊(duì)“亞太衛(wèi)星車隊(duì)”、“皇冠大車隊(duì)”、“Q　Taxi”攜手，在臺(tái)北市率先推出uberTAXI。這是繼今年4月份Uber選擇與臺(tái)灣在地租賃業(yè)者合作之后，再一次擴(kuò)大在臺(tái)灣的業(yè)務(wù)范圍。

　　Uber亞太區(qū)首席商業(yè)總監(jiān)Brooks　Entwistle昨日在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示，臺(tái)北市現(xiàn)在約有超過3萬輛計(jì)程車，但計(jì)程車的使用率約只有三成，這代表了許多的計(jì)程車以空車在道路上駕駛，尋找想要搭乘的乘客，而透過Uber的媒合服務(wù)，有助于提高計(jì)程車的使用率。Brooks　Entwistle說，Uber身為資訊科技平臺(tái)，將致力為交通與運(yùn)輸發(fā)揮正面效益，

　　除了宣稱讓計(jì)程車司機(jī)“按下按鍵就能賺錢”之外，Uber也表示希望能為臺(tái)灣的乘客提供更平價(jià)、可靠的選擇。此次Uber和三個(gè)臺(tái)灣計(jì)程車隊(duì)合作推出uberTAXI，初期僅在臺(tái)北市提供乘車服務(wù)，而uberTAXI的計(jì)程車以5年以內(nèi)的車輛為主、職業(yè)駕駛，加入U(xiǎn)ber科技平臺(tái)的駕駛和車輛皆通過嚴(yán)格審查。Brooks　Entwistle昨日特別強(qiáng)調(diào)Uber對(duì)安全的重視，并表示希望能與臺(tái)灣有關(guān)機(jī)構(gòu)好好合作。

　　為小型業(yè)者降低投入

　　不排除向大車隊(duì)伸手

　　使用Uber能對(duì)司機(jī)帶來什么好處？計(jì)程車司機(jī)驥坤表示，Uber能夠整合營(yíng)業(yè)車輛與附近乘客，及時(shí)向司機(jī)提供訊息，相信能有效減少空跑。

　　作為此次Uber的合作方，“亞太衛(wèi)星車隊(duì)”總經(jīng)理陳新鈞昨日接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，與UberTAXI合作后，臺(tái)灣較小型的業(yè)者不需要額外投資大筆經(jīng)費(fèi)或技術(shù)資源開發(fā)新平臺(tái)，就有現(xiàn)成的APP系統(tǒng)可以使用。“皇冠大車隊(duì)”總經(jīng)理吳俊德則認(rèn)為，在避免空車巡回?cái)埧偷幕A(chǔ)上，也能夠減少對(duì)空氣的污染。“Q　Taxi”年輕的總經(jīng)理華冠富表示，產(chǎn)業(yè)與全球同步科技化是趨勢(shì)，必須跟上浪潮才能提升產(chǎn)業(yè)。

　　但在臺(tái)灣，有些大規(guī)模的品牌計(jì)程車隊(duì)已擁通過GPS衛(wèi)星定位全天候掌握車輛狀況的技術(shù)。導(dǎo)報(bào)記者昨日詢問了“臺(tái)灣大車隊(duì)”司機(jī)，一名黃姓計(jì)程車司機(jī)表示，目前“臺(tái)灣大車隊(duì)”不僅有自己的電話叫車系統(tǒng)，也開發(fā)了叫車APP。不管是偏遠(yuǎn)地區(qū)的車輛調(diào)度，還是全隊(duì)廣播幫乘客尋找失物，車隊(duì)都能用自己的平臺(tái)完成。

　　至于未來Uber會(huì)不會(huì)與其他臺(tái)灣大型車隊(duì)合作，Uber臺(tái)灣公關(guān)總監(jiān)Jessica昨日接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前僅與三家計(jì)程車隊(duì)合作，未來不排除其他可能性。

　　乘客求低價(jià)愿嘗鮮

　　臺(tái)當(dāng)局忙著追罰款

　　“‘臺(tái)灣大車隊(duì)’的APP確實(shí)在乘客中有口碑，但有時(shí)不一定好用，能有更多供選擇的平臺(tái)自然最好。”居住在臺(tái)北的一名美容造型助教靖雅昨日對(duì)導(dǎo)報(bào)記者說，早在Uber還在與私家車合作的時(shí)候，她就抱著“嘗鮮”的心態(tài)使用過。“一開始確實(shí)有些安全的疑慮，但真正使用過后覺得很不錯(cuò)，也更便宜。”靖雅認(rèn)為，站在消費(fèi)者的角度，若能保證乘車安全和服務(wù)品質(zhì)，低價(jià)和快捷的選擇自然更有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　然而與民間的開放心態(tài)不同，臺(tái)當(dāng)局有關(guān)部門和政治人物看待Uber的眼光十分苛刻。民進(jìn)黨籍民意代表鄭寶清昨日上午質(zhì)詢時(shí)就表示，Uber目前公開的服務(wù)項(xiàng)目仍存在無照白牌租賃車，相較于，其安全疑慮不更加難以查緝。另一位民意代表陳雪生則認(rèn)為，Uber經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)卻說是資訊平臺(tái)，其經(jīng)營(yíng)風(fēng)格在全世界都引發(fā)很大爭(zhēng)議。

　　臺(tái)灣交通部門負(fù)責(zé)人賀陳旦表示，Uber號(hào)稱創(chuàng)新，但在很多地方都讓人不放心。他同時(shí)相信臺(tái)灣的科技可以急起直追，還說交通部門不只取締，還要輔導(dǎo)臺(tái)灣其他的品牌，讓消費(fèi)者可以有更好的選擇。臺(tái)灣公路部門負(fù)責(zé)人陳彥伯也提到，今年初依照新規(guī)定取締開罰Uber的罰款，Uber仍尚未繳納。Uber臺(tái)灣公關(guān)總監(jiān)Jessica受訪時(shí)則表示，罰款的部分還在走正規(guī)的行政程序，未來Uber也希望能在符合規(guī)定且合理的環(huán)境中開展業(yè)務(wù)。

　　據(jù)了解，uberTAXI原于2月上路，但臺(tái)灣交通部門1月重罰，讓Uber一度退出臺(tái)灣市場(chǎng)。如今uberTAXI雖然“變形”重生，但發(fā)展前景依然十分難以預(yù)料。（記者 林靜嫻 文/圖)