建筑耗能多嚴重？

一些數字：

　　目前建筑耗能已與工業耗能、交通耗能并列，成為我國能源消耗的三個“耗能大戶”。其中，建筑能耗約占全社會總能耗的30%，而如果將建材生產過程中耗掉的能源也計算進來，那么這一比例將增加到46.7%，幾乎占據全社會總能耗的50%。更為嚴重的現實是，據統計，在全國每年新建的近20億㎡建筑中，高能耗建筑超過了95%。而在我國既有的215億㎡公共建筑中，節能達標率尚不足10%。

　　誰是“大戶”？

　　作為耗能的“大戶”，中央空調系統的節能與否，與建筑物的節能達標有莫大的關系。以一座每天總耗電量高達數千度的商務大樓為例，其中有接近40%到50%的電量是被中央空調系統消耗掉的。長期以來，中央空調的“高能耗、二次污染”等問題給建筑能耗帶來的負擔，以及產品運行過程中對自然環境的二次污染，與當前所倡導的健康發展、節能低碳、綠色環保趨勢顯得格格不入。

　　中國建筑科學研究院建筑環境與節能研究院院長徐偉表示，在發達國家暖通空調能耗占建筑能耗的65％，以建筑能耗占總能耗的35.6％計算，暖通空調能耗占總能耗的比例高達22.75％。因此，中央空調節能成為建筑節能減排工作的重心。

節能不能只是口號

　　“要降低空調在建筑中的使用能耗，除了從建筑設計、空調設備、安裝施工上要注意以外，當前比較薄弱的環節是后期的運行管理。建筑能耗占社會總能耗的46.7%，因此，降低建筑能耗對于整個社會的節能事業意義重大而從另一個角度去看，降低建筑能耗的意義恰恰正是在于建筑一個節能生活的方式。”中國建筑學會暖通空調分會名譽理事長吳元煒表示。

　　近年來，雖然國家不斷推出有力政策支持，但截至目前，我國的節能降耗現狀卻不容樂觀。“當前在建筑領域推行節能減排面臨兩大方面的難題，一是缺乏行之有效的激勵政策，二是建筑節能對消費者而言缺乏吸引力。”相關行業人士表示，從發達國家的經驗來看，建筑節能工作需要政府的大力支持。而長期以來，國內缺乏有效的激勵政策引導和扶植節能與綠色建筑。加之隨著建筑成本的上漲，開發商在設計和建設過程中，對用于建筑節能方面的成本不斷壓縮，許多不合標準的建筑也能投入使用。另一方面，人們對節能建筑的意識不足，也是造成高能耗建筑不斷增加的重要因素之一。

圖為：磁懸浮中央空調外觀

　　空調也用磁懸浮？

　　常出門在外的“飛行人”肯定聽說過磁懸浮列車。磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車，行走時不需接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮列車的最高速度可達每小時500公里以上，比輪軌高速列車的300多公里還要快。

　　但你可能沒有聽說過磁懸浮空調。“磁懸浮中央空調的核心原理是采用磁懸浮的技術，使壓縮機中的核心轉動軸承部分懸浮在磁襯上運動，完全消除機械摩擦，就像磁懸浮列車一樣，軸承之外沒有潤滑油，只有空氣。”海爾磁懸浮中央空調工程師朱連富博士介紹到。

　　磁懸浮軸承制冷壓縮機已經能夠應用制冷和空調產品，這項技術在2003年的美國Chicago&ASHRAE/AHR展覽上獲得了Energy&Innovation獎。其重要的意義在于：磁懸浮離心式制冷壓縮機的橫空出世，為全球暖通空調行業提供了一種嶄新的技術應用方式。

　　“簡單來說，就是通過磁懸浮的技術，消除了軸承的機械摩擦，從而大大提高了他的節能性和可靠性，”朱連富說到，“海爾磁懸浮中央空調的壓縮機采用無油運轉直流變頻技術，節能效率較普通的螺桿機產品能夠提升50%以上，而且有效的提高了運行穩定性，機組壽命從一般的15年延長至25年。”

節能產品為你的電費買單

　　2006年，海爾在國內率先推出了首臺磁懸浮中央空調，成為第一家成功掌握這一世界領先核心技術的中國企業。而隨著該技術的不斷完善和社會公眾節能意識的進步，使得磁懸浮中央空調也逐漸成為了節能綠色建筑的首選。時至今日，在酒店、寫字樓、購物廣場、軌道交通、數據中心等領域，越來越多的具有前瞻眼光的企業已選擇了這一代表未來趨勢的創新科技產品。比如國內一線開發商招商地產。

　　位于深圳的招商地產總部辦公樓其原型是一個廢舊廠房，建造設計的目的是創造一個可持續發展的綠色節能建筑。建設之初，占據建筑耗能一半以上的空調系統成為重點關注對象。海爾磁懸浮中央空調成功為此項目配套，承擔起節能降耗的重任。最終，這個項目成為國家建設部和發改委評選的全國35個節能示范項目之一，也是深圳市唯一的可再生能源示范項目以及舊建筑改造示范項目。

　　“使用磁懸浮產品，基本能在2~3年內收回投資成本，而在后面近20年的使用年限中，每年能夠剩下來一大筆電費，相當于為那些浪費的電費買單。”

　　如今，隨著住建部《“十二五”綠色建筑和綠色生態城區發展規劃》的公布，以及“十二五”末建設10億㎡綠色節能建筑和100個綠色生態城區目標的提出，《節能減排十二五規劃》得到進一步落實，我國的建筑節能市場將迎來新一輪發展高潮。