海都網—海峽都市報訊　對內，泉州中心市區將依托內環路，構建“田”字形交通骨架。對外，環灣區域將規劃4條快速路網，分別是沿海大通道、一重環灣、二重環灣、南北大通道。這4條路將與繞城高速公路形成閉合環路。在此基礎上，環灣各縣（市、區）將規劃建設多條“向灣”通道，向環灣集聚。

　　昨天上午，泉州市環灣城市規劃工作座談會上，泉州規劃局描繪的環灣城市交通骨架構造，是一大亮點。泉州市委書記徐鋼指出，近年來，環灣交通體系不斷加密，一批連接周邊跨江跨海的重要通道已開工和投用。泉州市級行政中心開始東遷，泉州灣跨海大橋“十二五”中期可望完成。屆時，整個環灣交通網絡將實現閉合。

　　徐鋼強調，所有這些都意味著環灣中心市區的城市格局已經明確，大開發大建設的條件已經成熟。這也是今后一個時期，實施“一灣兩翼三帶”規劃藍圖的核心所在、重心所在。

【環灣快速路】 4條快速路網，將與繞城高速公路形成閉合環路

沿海大通道（環灣區域段）：

　　崇武—臺商投資區—東海—晉江—石獅段和石獅東南部路段均已貫通，只剩下石獅水頭外線未建設。

　　泉州市規劃局在會上建議，盡快推進石獅水頭外線的建設，貫通環灣區域內的沿海大通道線路。同時，強化已貫通路段的沿線景觀建設，將其打造成第一重帶有景觀和旅游功能的綜合性道路。今后，可進一步完善沿海大通道與繞城高速的銜接，通過秀涂互通、蚶江互通及其接線，使沿海大通道與繞城高速公路形成一個閉合環路。

一重環灣：

　　起點與繞城高速相接，終于石獅共富路，全長38.3km。

　　泉州市規劃局建議，這條快速路延伸后，與繞城高速公路形成閉合環路。該局局長黃世清介紹，沿線洛秀東西主干道正在進行改造方案投標，建議打通至張坂互通。同時，加快后渚大橋立交建設，啟動泉秀東街拓寬提升。啟動晉江大橋接線南延伸段，按規劃接石獅大道。

　　在此基礎上，通過張坂互通、新塘互通及其接線，快速路一環可與繞城高速公路形成一個閉合環路，打造城市內外交通相連的一體化系統。為打造美景，建議在一重環灣線沿線兩側，控制30~50米綠化帶，構建環灣區域性景觀大道。

二重環灣：

　　全長48.3km，自臺商投資區，沿北迎賓大道抵達南迎賓大道，全程現狀道路已連通。黃世清建議利用現狀道路來改建提升。

　　目前，國道324臺商投資區段、北迎賓路項目、坪山路高架項目等路段的拓改提升工程，已開工或已啟動前期工作。他建議，啟動國道324復線拓改提升的前期準備。通過完善與繞城高速張前互通和惠安南互通連接，將二重環灣快速路與繞城高速公路形成閉合。同樣，結合二重環灣線相關路段的拓改提升，進一步提高道路綠化水平。

南北大通道：

　　貫通站前大道—池峰路—世紀大道，構建北峰—江南—晉江—南翼新城的南北大通道。

　　泉州市規劃局提出，鑒于站前大道北峰段已通車，應加快建設站前大橋和站前大道鯉城段；加快建設池峰路二期，啟動站前大道南—池峰路連接段；啟動世紀大道北延伸接池峰路；加快世紀大道南延伸至南翼新城。此外，沿線控制30~50米綠化帶，提升道路景觀品質，形成區域性南北景觀走廊。

　　聽完快速路網規劃后，徐鋼要求，這4條快速路都要按照雙向6車道+輔道的形式來建設，確保滿足行車需求。