泉州軌道交通1號線石獅初定建5個站點

來源:海峽都市報閩南版 2011-07-05 23:53 http://www.lxsnb.com/ 海峽都市報電子版

海都閩南網訊昨日，記者從石獅市交通局獲悉，泉州軌道交通1號線，石獅初定建5個站點，分別是石獅市長途車站站點、南洋路站點、子芳路站點、濠江路站點、寶蓋山站點，將覆蓋整個市區。

泉州規劃的軌道交通線，有三條和石獅緊密相關，其中1號線直接架起福廈高鐵泉州站到石獅的通道。依據規劃，1號線路全長40.45公里，其中，地下線34.7公里，高架線5.75公里，將在“十二五”開工建設，2018年左右完工，設計速度80公里/小時。屆時，石獅乘坐軌道交通到泉州高鐵站只需半小時。石獅市交通局相關工作人員介紹，1號線石獅境內約12公里，這條線路將經過中心城區，所有線路全部進入地下，施工量較大，每公里造價達兩億多元。

據介紹，另外兩條軌道交通，3號線規劃起于洛秀東環路站，止于石獅與1號線換乘，全長38.2公里，石獅區域的基本走向為石泉二路—子芳路—南環路沿線；5號線同樣起于福廈高鐵泉州站，止于石獅，全長41.06公里，石獅區域的基本走向為蚶江—石湖大道沿線。（本網記者華健通訊員石交軒）

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泉州規劃軌道交通1號線、2號線輕軌“走地下”穿越中心市區

咱厝人坐上輕軌的日子近了。22日，泉州市發改委、市規劃局等部門就泉州軌道交通近期將建設的1號線一期工程和2號線一期工程設計方案進行進一步討論，根據初步設計方案，中心市區的輕軌將全部“走地下”。

四套建設方案供討論

　　根據《泉州市城市軌道交通線網規劃》，泉州整個軌道線網由6條軌道線路組成，其中大部分線路位于環灣核心區內，6條線路均經過濱江地帶，其中，1號線和2號線為主線，3號—6號線為補充線。　　

　　目前，6條軌道交通已經初步鎖定建設模式，即采用地上或地下輕軌相結合的形式建設。

　　22日的討論會上，設計單位針對近期建設工程提出了四套建設方案，其中，一套方案總長度約為７３公里，其他三套方案相對有所縮減，最短的約47公里，另兩套方案都約為58公里。

　　經過討論，與會人員普遍推薦一號線路線:福廈高鐵泉州站—站前南北大道—少林路—刺桐路—刺桐大橋—晉江和平路—SM廣場—石獅石泉路—八七路—石永大道—永寧鎮路線。

　　2號線路初步設計方案為漳泉肖鐵路南安站—南安市區—浮橋—江南—泉州古城—東海—洛秀—黃塘，與會人員推薦將線路微調經過惠安百崎鄉。

一路上經歷“上天入地”

　　據設計單位介紹，建設地鐵將開挖15米，輕軌則要求道路寬度在50-60米。地鐵的建設成本約為輕軌的兩倍。泉州市發改委相關負責人告訴記者，一些市民可能有誤解，以為地鐵都是在地下，輕軌都是在空中，其實不然，地鐵和輕軌都有地上和地下之分，主要區別在于牽引方式的不同。根據泉州本地的具體情況，最后建設方案鎖定為輕軌。

　　由于考慮到城市空間和道路情況等因素，輕軌經中心市區將確定“走地下”。會上還討論了一號線石獅段，與會人員普遍推薦經過八七路的方案，考慮八七路人流量大、建筑物多等因素，也同樣將“走地下”。而二號線跨洛陽江采用跨海或者下穿，有待進一步探討。

　　據了解，無論是地上還是地下，輕軌各線路都將設置若干個停車站，停車站面積約為5-8公頃。　　

　　相關負責人介紹，目前，設計方案尚處于完善階段，最終線路走向還有待召開評審會通過。（記者江曉媛實習生唐淑紅）

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