石湖港：千年古渡的絲路傳承

來源:石獅日報(bào) 2025-03-04 11:52 http://www.lxsnb.com/

　　唐至宋元：海絲門戶的肇始與繁榮

　　唐代奠基：林鑾渡的開拓

　　石湖港的歷史可追溯至唐代。航海家林鑾為開辟泉州至文萊（古稱“渤泥”）的香料貿(mào)易航線，于唐開元八年（720）在石湖半島建造碼頭，史稱“林鑾渡”。其選址科學(xué)，依托天然礁石與深水航道，成為泉州灣最早的對外貿(mào)易碼頭之一，呈現(xiàn)了泉州“市井十洲人”的海洋貿(mào)易盛景。

　　宋元鼎盛：外港樞紐的崛起

　　北宋時(shí)期，官員傅琎加筑通濟(jì)棧橋，完善碼頭功能，石湖港成為泉州“海上絲綢之路”的核心外港。外國商船在此停靠，經(jīng)晉江轉(zhuǎn)運(yùn)至泉州城區(qū)，絲綢、瓷器等貨物由此遠(yuǎn)銷東南亞、中東乃至歐洲。彼時(shí)，石湖巡檢寨設(shè)立，負(fù)責(zé)商船監(jiān)管與稅收，六勝塔作為航標(biāo)矗立港口，見證“漲海聲中萬國商”的繁榮。

　　明清至近代：古港沉寂與新生萌芽

　　明清變遷：功能轉(zhuǎn)型與歷史遺存

　　明代鄭和下西洋船隊(duì)曾停泊石湖港，當(dāng)?shù)刂两窳鱾?ldquo;鎮(zhèn)海神針”鐵錨傳說，1981年出土的明代鐵錨更印證了這一歷史。然而，隨著航道淤積與歷史貿(mào)易限制政策，古港逐漸衰落，僅存漁船往來。至清末，石湖港轉(zhuǎn)為漁港，但林鑾渡、通濟(jì)橋等遺跡仍保存完好，成為泉州海洋文明的活化石。

　　近代復(fù)蘇：現(xiàn)代港口的初步建設(shè)

　　20世紀(jì)后期，石獅建市后啟動石湖港現(xiàn)代化改造。20世紀(jì)90年代起，港口逐步擴(kuò)建泊位，發(fā)展內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)，成為福建沿海重要物流節(jié)點(diǎn)。2013年，港口集裝箱吞吐量突破110萬標(biāo)箱，散雜貨吞吐量達(dá)215萬噸，奠定“現(xiàn)代深水港”基礎(chǔ)。

　　當(dāng)代振興：智慧港口與貿(mào)易樞紐

　　設(shè)施升級：邁向“大船大港”時(shí)代

　　2023年，石湖港5號、6號10萬噸級泊位投產(chǎn)，配備無人集卡、5G智能調(diào)度系統(tǒng)，年吞吐能力提升至300萬標(biāo)箱，躋身國內(nèi)大型港口行列。港口航線覆蓋國內(nèi)主要港口和菲律賓、越南等共建“一帶一路”國家，內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量居全國前五，荒料石進(jìn)口量為亞洲第一。

　　戰(zhàn)略定位：貿(mào)易樞紐與航線通道

　　2025年，泉州（含石湖港）入選國家物流樞紐，依托“三港合一”（陸地港、海港、空港）優(yōu)勢，聯(lián)動晉江國際鞋紡城、石獅商貿(mào)城，打造“買全國、賣全球”的貿(mào)易樞紐。新開通的RCEP航線進(jìn)一步拓展東南亞市場，助力“中國制造”走向世界。