兩岸航班5月以來月月負成長 主因大陸游客明顯減少
今年7月兩岸航空“小兩會”是否碰頭討論增班增點，至今仍無下文。旅游業預估，即使航空“小兩會”如期登場，談增班增點難度仍高。業者表示，陸客來臺逐步減少，兩岸航班起降架次，5月以后甚至“月月都將負成長”。
6月4日，陸客來臺熱門景點臺北101可見許多韓國來臺旅客，相較之下陸客減少許多。（資料照片）
兩岸直航空運起降架次及增減率
2008年7月實施兩岸航空客運周末包機，從客運包機到定期航班，年年成長。去年6月在“小兩會”協商后，兩岸客運定期航班由每周840班增加至890班，包括臺灣10個航點、大陸61個航點。原本依往例，雙方會在6、7月碰頭，討論來年增班增點，如今6月已過，7月將至，究竟何時碰頭，雙方尚未協調。
陸客成長 4月首見逆轉
2014年，兩岸直航旅客首度突破千萬人次大關，2015年持續破千萬，但預估今年將跌到千萬人次左右，甚至不到1千萬。某旅行社林姓總經理表示，從2008年至今，來臺陸客年年成長，今年將首次出現負成長。他估計兩岸航班起降架次在4月出現今年首度的-1.19%后，5月以后“月月都將負成長”。
旅行業指出，交通部門原本預估，本月兩岸航班平均每周約670班，但受華航罷工影響，本月平均每周實際飛行數將減少到650-660班左右，影響不大；但許多飛航兩岸的航空公司都陸續減班，才是未來兩岸減班的主因。
部分航班整個月取消
“飛機減班，主要是陸客團明顯減少。”李姓旅游業者說，就以本月為例，已取消石家莊、太原、鹽城、貴陽、鄭州、哈爾濱、溫州等多個航班，銀川等航線也將在7月減班；更特別的是，過去有時只取消一兩班的航班，如今有時一口氣就就取消一整個月；甚至9月初到10月底的航班，也已公告取消。
旅游業說，北上廣深仍是目前來臺旅游主力，航班需求較大，但二、三線城市的航班原本就少，再加上來臺旅客數減少，機場為運作方便，有些干脆停飛原本每周只有1班的臺灣航班。若陸客來臺再減，現有航班運力足以因應，增班增點的機會更是微乎其微。（來源：海峽新干線）
責任編輯：盧僑生
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