這是一條看似普通的花崗巖石砌海堤，但它背后，卻是一段波瀾壯闊的歷史。

　　62年前，成千上萬的建設者破土施工，拉開了舉國矚目的廈門海堤建設工程，它的修建在當年是一項牽動中南海的工程，凝聚著許多領導人及建設者的心血。廈門解放后的首任市長梁靈光就為了建海堤的設想，特意到集美拜會陳嘉庚，進行商討。最終陳嘉庚在全國政協會議提出建堤方案，并得到毛主席親自批準建設，而陳毅、葉飛等領導人也參與了海堤的建設過程。

　　此外，它還凝聚了社會各界的力量，來自漳州、泉州、龍巖的各方人士都參與了整個建設過程。它是我國第一條跨海長堤，是我國人民移山填海、改造自然偉大力量的象征。它的建成，在廈門建設史上樹立了一座巍巍豐碑，也創造了世界海堤建設的歷史奇跡。

　　它的名字，就叫廈門海堤，全長2212米。廈門海堤是一座豐碑，而“海堤精神”也已成為廈門的一筆精神財富和紅色遺產。

　　在回首廈門經濟特區走過的不凡歷程時，習近平同志曾對內涵豐富的廈門精神給予了高度評價。他如數家珍地談以“嘉庚精神”、“海堤精神”、“英雄三島精神”、“鼓浪嶼好八連精神”、“馬塘精神” 等為內涵的“廈門精神”，并不無贊許地說，“這些形成了一種‘廈門精神’，艱苦奮斗、拼搏創新。”

　　為了更好地傳承和弘揚“海堤精神”，促進美麗廈門建設，爭當“五大發展”示范市，經提升完善，海堤紀念館將于近期對社會公眾開放。作為“海堤精神”的現實載體之一，提升完善后的海堤紀念館將讓市民們更真切地觸摸到有血有肉的時代脈搏，更深刻地感受到“移山填海、團結奉獻、科學創新、自強不息”的“海堤精神”。

　　廈門海堤合龍。（原本報記者 李開聰 攝）

　　海堤建設者在施工現場日夜奮戰。（翻拍）

　海堤精神是什么？

　移山填海

　　■幾百斤的石塊，姑娘也來一起扛　　 ■合龍時，船只傾斜90度倒下石塊

　　挑運石塊的隊伍中有不少姑娘。（翻拍）

　　走進海堤紀念館，其中陳列的一件件實物、一張張照片，都輕易勾起人們對62年前那場移山填海壯舉的追憶和對海堤精神的呼喚。

　　在海堤紀念館的外墻上，一幅“竹籠拋石”的浮雕格外引人注目，移山填海正是偉大的海堤精神的體現。要建海堤，首先得采石， 曾拍攝《移山填海》紀錄片的張加毅回憶，當年他攀上采石場去拍攝石工們采石的場面，只見炸藥響起，千百噸大小各異的花崗石塊騰空而起落到石場。搬運工們把石塊搬到板車上，順著山間土石路運向山下碼頭裝船，幾十個赤足大漢拉著裝上千斤石塊的車飛也似地向山下奔跑，兩手扶著車把，選準方向，忽然兩腳一躍騰空，聽任兩個車輪在路上飛奔，跑上幾十米才踮地，找好方向再騰空飛躍幾下，幾百米的路程，片刻之間就到了碼頭——十里長堤上千萬噸的石塊就是這樣拉到拋石船運往海堤投拋。

　　這其中，甚至還有不少年輕姑娘的身影，當時她們就在海堤邊等著抬石裝船，有的兩人一對，肩抵肩抬起一方重幾百斤的塊石；有的四人一組，一杠在前一杠在后，抬起上千斤的石條，赤腳踩著跳板上船，直到將載重十幾萬斤的船裝滿，姑娘們的肩頭都腫了起來。

　　這邊在爭分奪秒采石抬石，那邊在和潮水搶時間，爭分奪秒的運送條石。在海堤紀念館的一張老照片里，數名船工正駕駛小船，行駛在波濤中運載條石。這其中，甚至還有六七十歲的白發老人，他們和年輕人一道把每塊上百斤重的石頭一塊塊地推向海堤標示線的水下。

　　不過，最為壯觀的景象，還數海堤合龍。葉飛回憶錄對當年驚險萬分的畫面進行過詳細的記載:“合龍之時，龍口愈窄，水流愈急，每秒鐘流速達5米，巨浪漩渦卷著船只，不是撞向石堤粉身碎骨，就是旋向海底尸骨無存。”

　　在這樣惡劣的自然條件下，要成功合龍，談何容易？“合龍時，載運條石的船只魚貫而來，船只傾斜至90度，駛至合龍口時，借助湍急流水的沖力，船舷接近水面，石塊隨即落水，趁著巨石破壞漩渦之時，船空載輕，飄然而起，疾駛而去。”葉飛回憶錄中寫道。而這種時候，但凡船的傾斜度掌握不好，石塊傾斜后抓不住時機，都會船毀人亡。

　　也就是這樣，移山填海的豪情壯志通過廈門人民的齊心協力，創造了歷史，也創造了真正的奇跡。

　團結奉獻

　　■敵機轟炸襲擾，大家絲毫不畏縮　　 ■21歲水手從敵機攻擊中救出36人

　　廈門海堤可以說是在戰火中移山填海筑成的。當時，廈門前線和國民黨軍占據的大、小金門一直處于對峙狀態。廈門全島包括鼓浪嶼完全在金門國民黨軍炮火的控制之下。國民黨軍還不斷以海軍襲擾福建前線沿海地區，封鎖廈門港、福州馬尾港，以空軍空襲廈門、福州。

　　1950年至1954年間，廈門軍民經常遭受國民黨軍炮擊和飛機轟炸，有時一個白天空襲多達100多次，一個夜里空襲最多20次。在國民黨飛機、大炮的輪番襲擾下，海堤工地經常硝煙彌漫。裝載條石的船只不時中彈起火，建堤干部和工人常有傷亡。

　　盡管身處險境，但工地人員絲毫沒有畏縮。一張老照片，讓當年擔任拋石指揮隊隊長的胡震雷很快陷入回憶，“這就是我們拋石的現場，拋石有時間限制，只有在漲潮內的四十分鐘內可以拋，退潮了就不能拋石了。”胡老說，“敵機就經常趁這個時候來騷擾，有時候他們也不一定會掃射，但是飛機一來要考慮安全問題，拋石就會受到影響。”

　　因為拋石隊工作時間不固定，完全看漲潮時間，所以及時休息十分重要，但敵機卻故意在夜晚過來騷擾。“有時候剛躺下睡一會，一聽飛機來了，就只能往防空洞跑。”胡老說，常常剛回帳篷里要睡下來，飛機又來了只得跑，折騰得根本沒法睡覺。

　　為了爭取時間，大家想了一個辦法，那便是在床鋪下挖一個深約八十公分的洞，里面鋪上厚厚的稻草，敵機一來，就直接鉆到床鋪下的洞里躲起來。“這個方法確實還挺有用，從那以后，只要敵機一來，同志們就躲進床下的掩體里，不用再往防空洞跑，還保證了睡眠。”胡老說。

　　紀念館中一個站在船板上的人物雕塑，則用最直觀的藝術形式講述了一次最驚心動魄的英雄事跡。這個人便是船員曾亞碰。時間回到1955年的1月19日，“穎海輪”汽船載著100多名海堤男女民工準備回內陸家鄉過年，汽船的后面還托帶著一艘載有36人的帆船，八架飛機突然飛來，一陣狂轟濫炸。汽船的發動機被炸毀，汽船慢慢傾斜，有76人因此身亡。

　　此時，距“穎海輪”僅十多米的帆船隨時有被拖沉的危險，帆船上36人的性命同樣危在旦夕。年僅21歲的水手曾亞碰挺身而出，果斷地拿起船上的斧頭，奮力砍斷纜繩，用盡全力將帆升起，快速駛進，躲過敵機不斷靠近的炸彈，避過一次次掃射，硬是憑借一己之力勇救了36條生命。

　　拋投石塊。（翻拍）

科學創新

　　■國際首創“條石砌坡”等多項技術　　 ■比美國海軍早半年發明水下爆夯

　　事實上，廈門海堤的建成創造了世界海堤建設史的奇跡。工程重大創造發明有十二項，重要技術革新有十五項。

　　原廈門海堤建設工程師，曾任交通部總工程師、基建局局長、中國工程院院士的劉濟舟說過，廈門海堤的建設有許多世界級的發明，如水下爆夯，比美國海軍都早半年。其中，國際首創的有:條石插砌護坡，行船竹籠快速拋石法、海底軌道整平法等，尤其沉箱的設計、施工、定位，是我國工程技術人員首次自己完成的。國內首創的有航道橋墩采用沉箱法。重要技術革新有石料單拋法、洞穴爆炸法、弓形運石路等。

　　何謂“條石砌坡”？當年擔任廈門海堤建設工程師的殷孝友回憶，就是把一定規格的條石，像一束筷子一樣插在一起，增加它的承受力。用這個方法，只要讓打石工人把石料打成條石，重量不超過半噸就可以。這樣，在沒有大型機械設備的條件下，不僅砌出了高質量的海堤，還節約了大量的人力物力，為以后類似的工程創造了先例。

　　據當時的技術人員回憶，當年集美海堤遇到的最大難關是堵口，要與海潮激流比速度比力量拼智慧，經過夜以繼日的走訪、研究、試驗，通過無數次試驗從失敗中找出經驗，想出辦法，不斷改進，才終于成功試驗出“行船竹籠快速拋石法”。它的具體做法是把裝滿石頭的竹籠堆放在船的甲板兩側，拋石籠時利用活動裝置將其中一側的石籠先行拋入龍口，瞬間船身失去平衡，成90度傾向另外一側，使這側的三個石籠傾瀉而下，全程只有5秒鐘，成功解決了堵口問題。

　　新中國第一代的專家、技術人員和工人們，就是這樣憑著自己的智慧和雙手，創造了一個又一個的奇跡。

自強不息

　　■海堤建設為廈門培養出大批人才　　 ■海堤精神熏陶激勵一代代廈門人

　　鐵軌沿著海堤鋪進鷺島。（翻拍）

　　在軍民的配合下，廈門海堤的建設者搶時間建設，為提前通車開展突擊競賽運動。1955年10月1日，廈門海堤工程全面完工，全長2212米，高約20米，頂寬19米，動用花崗巖石料約75萬立方米。從正式動工興建到基本建成，廈門海堤前后僅花了2年又3個月的時間。1955年10月，為了備戰需要，確保鷹廈鐵路早日通車，經鐵道部批準，集美海堤正式開工，并于1957年2月全面竣工。集美海堤全長2820米，與廈門海堤合在一起，被稱為“十里長堤”。1957年4月12日，第一列北上客車從廈門站開出，經廈門海堤出島。

　　兩條海堤的工程建設，最終節約了475萬元。利用節省下來的錢，廈門市先后建成了橡膠廠、罐頭廠、酒廠、魚肝油廠等一批工業項目以及一中、第一醫院、文化宮等社會項目。這批項目的建成，使獲得新生后的廈門有了自己的工業基礎，對日后經濟的騰飛及百姓的生活產生了深刻的影響。

　　廈門海堤是廈門建設史上的一座豐碑。令我們不能忘記的是，海堤建設者發揚愚公移山的精神，竭盡聰明才智，不畏艱難險阻，僅憑著鋼釬、大錘、板車、木船，風餐露宿，夜以繼日，奮戰在山頭海灘。更令我們不能忘記的是，海堤建設者不僅要與山斗、與海斗，還要與盤旋掃射輪番轟炸的敵機斗，有一百五十多名員工獻出了寶貴的生命。

　　海堤建設也為廈門隨之而來的大規模經濟建設培養了大批人才。他們不僅發揚海堤精神，在各自的崗位上做出了新的業績；而且用海堤精神培養熏陶著新的一代。在老廈門人的眼里，海堤是廈門的驕傲；在新廈門人的眼里，海堤是特區的精神象征。

　　歷經62年的崢嶸歲月，廈門不斷崛起新的地標，開拓新的建設圖景，這些，都是海堤精神的傳承延續。如今，凝聚無數老海堤建設者智慧結晶的廈門海堤建設紀念館將進行提升改造，這座酷似一本展開書的平屋式簡樸建筑，必將成為全市又一傳統愛國主義精神教育基地，與經濟特區金鑰匙、海堤紀念碑組成鷺島地標式景觀，大大豐富海堤精神的時代內涵，不斷激勵代代廈門人開拓創新，創造更加輝煌燦爛的明天。

　　【名詞解釋】

廈門海堤

　　鷹廈鐵路沿海堤進入廈門島。（翻拍）

　　新中國建立初期，廈門的島陸之間交通只能靠船只駁運。為了把鷺島和周邊內陸地區相連，福建省動員“萬人大軍”，拋石入海，終于在1955年10月和1957年先后建成廈門海堤和集美海堤，令廈門成為半島。兩條海堤全長5032米，故又稱為“十里長堤”，朱德為廈門海堤工程的建成題寫“移山填海”四個大字。廈門海堤成為當時廈門島對外聯系的唯一通道，并為以后鷹廈鐵路進入廈門打下基礎，為廈門的國防和經濟做出了巨大的貢獻。

海堤紀念公園和紀念館

　　廈門海堤紀念館。

　　胡震雷老人在紀念館回憶修建海堤的往事。

　　2008年12月，在市政協十屆二次會議上，臺盟廈門市委提出《關于加強高集海堤改造論證的建議》，提案指出，廈門海堤承載著廈門的一段歷史，也承載著海堤建設者的感情。高集海堤改造工程方案的制定和實施，要采取專家論證和公眾參與相結合的方式；在海堤改造后，應當建立一座“廈門高集海堤紀念館”，以教育后代銘記偉大的“海堤精神”。此提案獲高票通過，市政府決定建設海堤紀念公園和紀念館，方案經過征求海堤建設者意見，紀念館最終于2013年11月19日落成，也就是現在的紀念公園和海堤紀念館。（文/記者 何無痕 鄔秀君 圖/記者 黃曉珍（除署名外））