廈深高鐵擬明年初通車廈門動車或直達廣州

來源:南方都市報 2013-10-29 10:51 http://www.lxsnb.com/ 海峽都市報電子版

　　南都訊記者劉凡昨日下午廣鐵集團發布消息稱，廈深鐵路廣東段正處在聯調聯試期間，具體開通時間、開行方案、票價都尚未確定。

　　南都記者從鐵路內部人士獲悉，廈深將采用CRH1型和諧號動車組，共計20組。目前車輛正處于從青島到廣東的運送途中。廣東段、福建段都已開始聯調聯試。廣鐵集團表示，具體開通時間，將在聯調聯試結束后才能確定，列車開行方案、票價正式確定后將第一時間對外公布。

記者體驗
廈深鐵路站點分布均勻兩站平均相隔13.6分鐘

　　昨晨8：30，列車G6001從廣州南站出發，約40分鐘抵達深圳北站。乘客們下車后，這一列車又作為試驗列車，直接駛入了廈深高鐵的軌道。

　　高速列車從深圳北站開出，沒有更換車身，運行時無顛簸之感，相當平穩。午餐時，碗中的湯都很少蕩起水花。

　　沿路各站臺，一般完成八九成，主體工程大多已經完工。其中，饒平站的建設最為完善，站內的大理石地板，以及外墻的鮮艷顏色都已修整好。大部分站場仍未卸下腳手架。

　　深圳坪山站，擁有國內鐵路車站內提升高度最大的電動扶梯，提升高度達到17米，相當于四五層樓高。在扶梯旁，同等高度的臺階多達110級。

　　沿線最大的站臺———惠州南站站房建筑面積14940平方米，最高聚集人數達1200人。設計方正、大氣、莊重，從深圳坪山站出發，僅僅過了11分鐘，就在惠州南站踏上站臺。

　　惠東站站前廣場上擺設著“將”“士”“炮”等象棋棋子，甚至花壇上的花樣也會“種”成象棋棋子的模樣。“我們希望突出‘象棋之鄉’的特色！”相關負責人介紹。

　　列車按設計時速200公里一路駛過，廈深鐵路(廣東段)站點分布相對均勻。昨日除坪山—惠州南、普寧—潮陽兩段僅用了11分鐘外，其余區間多在13—18分鐘，平均兩站之間耗時約13.6分鐘。

　　從深圳北站到饒平站，除掉停站視察的時間，全部行程耗時150分鐘。若加上廣州—深圳段，也只用了190分鐘。而若乘坐汽車從廣州前往饒平，需要八九個小時，從深圳往饒平則需要六七個小時。

　　鲘門站也緊鄰深圳—汕尾特別經濟合作區，廈深高鐵的開通，除了為“驢友”們帶來旅行福利之外，也將給這一兩地合作區注入新的驅動力。

　　“廈深高鐵開通，將完成汕尾人民幾代人的期盼?！鄙俏彩幸晃皇蓄I導稱，這是汕尾首次擁有鐵路，而且一開通就是高鐵，3個站場、112公里的長度，是幾個地市中最多的。

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