2019年對于造車新勢力來說并不好過。盡管今年上半年，造車新勢力的融資總額已經(jīng)超過220億元，與去年同期相比幾乎翻番。但由于普遍存在的交付量少、技術突破難等問題，2019年也被稱作是造車新勢力的“生死年”。經(jīng)歷了一輪洗牌之后，資本也向頭部玩家進一步集中。

　　11月13日，小鵬汽車宣布成功簽署C輪融資，總金額為4億美元。本輪融資完成后，小鵬汽車的估值也水漲船高，達到40億美元。小鵬汽車表示，此次C輪的主要投資者中，既有消費電子和互聯(lián)網(wǎng)領域戰(zhàn)略投資者，同時也包含了知名私募基金和企業(yè)家投資者。

　　其中最受關注的就是小米集團。與此前雷軍曾以個人名義投資未蔚來汽車不同，這次是小米集團第一次跨界投資造車新勢力。據(jù)了解，雙方將進一步合作開拓IoT和智能汽車領域，為智能汽車在萬物互聯(lián)的場景探索和應用方向上提供更多的想象空間。

　　實際上，小米集團和小鵬汽車的合作已經(jīng)醞釀已久。今年3月，小米生態(tài)鏈企業(yè)云米和小鵬汽車達成跨界合作，目標在于實現(xiàn)汽車和智能家居的連接。今年6月，小鵬汽車聯(lián)手華米科技，將其智能可穿戴新品作為小鵬P7的數(shù)字車鑰匙，利用基于智能手表和手環(huán)內(nèi)置的NFC功能實現(xiàn)P7車門的解鎖、閉鎖和車輛啟動。

　　今年9月24日舉辦的小米5G新拼發(fā)布會上，小米集團董事長兼CEO雷軍再次表示小米9Pro 5G將通過NFC功能充當“車鑰匙”，該功能預計率先搭載在小鵬汽車明年二季度上市的高端智能轎跑P7上。

　　過去兩年中，小鵬汽車先后獲得5筆不同輪次的融資，總額超過85億元人民幣。相比去年一年中斬獲3輪融資而言，今年的速度明顯慢了許多，上一融資還要追溯到2018年8月。今年6月，小鵬汽車總裁顧宏地曾表示小鵬正在尋求新一輪的融資，預計金額為6億美元。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月新能源汽車銷量為7.5萬輛，較上年同期下降45.6%。其中純電動汽車銷量5.9萬輛，同比下降47.3%。今年年初，中汽協(xié)曾樂觀地估計今年新能源汽車總銷量有望達到160萬輛，明年沖擊200萬輛目標信心很足。但補貼政策調(diào)整后，中汽協(xié)將160萬輛的目標下調(diào)到了150萬輛。而就近幾個月的銷量表現(xiàn)來看，今年新能源汽車銷量恐怕出現(xiàn)負增長。

　　補貼退坡的影響下，曾經(jīng)在低迷的汽車市場中一路高歌猛進的新能源車市突然踩下了剎車，自今年7月起陷入四連跌。與此同時，傳統(tǒng)合資品牌開始在新能源領域大踏步地進行產(chǎn)品交付，對以新能源汽車起家的造車新勢力們又造成進一步?jīng)_擊。

　　小鵬汽車此次C輪融資并沒有達到此前6億美元的預期，不過在目前新能源汽車市場的挑戰(zhàn)之下，這筆融資對于小鵬汽車而言可謂恰逢其時。除此之外，小鵬汽車還獲得了招商銀行、中信銀行和匯豐銀行等多家銀行總額數(shù)十億元人民幣的無抵押信用貸款。

　　小鵬G3也在今年連續(xù)4個月位居造車新勢力銷量榜首，成為造車新勢力中1-9月銷量最佳的車型。 “小米集團和小鵬汽車在智能手機和智能汽車互通方面，已開展了深入的合作，并取得了豐富的成果。希望通過本次戰(zhàn)略投資加深雙方在智能硬件和IoT領域的進一步合作。”雷軍表示。（作者: 楊天悅 圖片來源：小鵬汽車）