清晨的薄霧還未散盡，縱三線純池至周寧城關的道路上，一輛滿載新鮮錐栗的車輛疾馳而過。這些帶著晨露的山貨，40分鐘后就能出現在周寧城區市場。

　　“擱以前，走老路彎多路窄，一個多小時能到就不錯了！”純池鎮禾溪村黨支部書記許金彪感慨道，“道路升級改造后，越來越多的客商愿意上門收購，禾溪的優質農產品正走出山門，暢銷各地。”

　　近年來，周寧縣把交通補短板作為統籌城鄉發展、增進民生福祉的重要抓手，先后實施了一批重點交通項目，路網結構持續優化。昔日的“山路十八彎”，正被高速穿境、鐵路縱橫、路網密布的“暢行新篇”替代。一條條通達之路，為周寧的鄉村振興注入了源源不斷的活力。

“云端之城”告別山海阻隔

　　今年國慶中秋長假期間，周寧各大景區人氣十足。“早就聽說周寧風景美，可孩子有點暈車，一想到繞山路就發愁。現在坐動車睡一覺就到，九龍漈的瀑布、仙風山的云海，我們都逛遍了。”來自浙江衢州的游客夏玲玲笑著說。

　　這樣的便捷，曾是周寧人幾十年的期盼。這座地處閩東北的“云端之城”，平均海拔800多米，境內千米以上的山峰288座，風景優美、物產豐富。然而，群山連綿的地形，成為制約交通發展的最大瓶頸。

　　轉機出現在2012年，這一年，寧武高速公路通車，周寧第一次真正“敞開山門”；2020年，衢寧鐵路周寧站投入使用，更是讓幾代人的鐵路夢照進現實。

　　這條全長379.2公里的鐵路，在周寧境內穿8橋、過9隧，將周寧與浙江、江西等省份緊密串聯，山里的特產能更快運出去，山外的游客也能更方便地走進來。

　　交通格局的改變，讓周寧的區位優勢逐漸凸顯。依托衢寧鐵路通車的契機，周寧縣在火車站周邊規劃建設站前工貿科技園，主動承接新能源、裝備制造等新興產業的上下游企業。“鐵路不僅帶來了人流、物流，更帶來了發展的新思路、新機遇。”周寧縣招商中心主任劉奮飛說。

　　今年7月，這條交通動脈再次升級，新增開行福州至衢州的“周寧有鯉號”動車組列車，比傳統綠皮火車更快、更舒適。

　　不僅如此，眼下，壽寧至政和高速公路（寧德段）已啟動可研招標，建成后將在周寧境內延伸33.3公里，未來周寧縣將形成“東西互通、南北貫通”的高速網絡。

“瓶頸路”變“振興路”

　　10月21日，一輛滿載鋼卷的重型卡車平穩駛下周寧高速互通口，隨即轉入寬闊平坦的縣道社陳線（X952），朝著周寧縣不銹鋼深加工產業園駛去。

　　走進園區內青山鋼管福建分公司廠房，多條生產流水線滿負荷運轉，一旁打包好的大中型不銹鋼鋼管整齊疊放，等待裝車發運。

　　“以前這段路路窄彎多，大貨車上路就犯難，光下高速到廠區這截路就得耗上半小時，遇到會車更是讓人頭疼。現在道路提質升級后，又直又寬，不到10分鐘就能到廠子，運輸效率顯著提高。”青山鋼管福建分公司供應部部長張龍澤深有感觸。

　　如今，園區已集聚26家規上不銹鋼深加工企業，今年上半年實現產值15.67億元，占規上工業總產值的50.7%，形成了“大管頂天立地、小管鋪天蓋地”的特色產業集群。

　　這樣的轉變，在周寧并非個例。縱三線（S207壽寧界至萌源村段）貫通后，原本只能走窄路的泗橋鄉溪口村，車程縮短至20分鐘，鄉村旅游隨之風生水起；禮門至陳峭的公路提質后，旅游大巴直達村莊，沿線的茶園、民宿迎來了更多客人……一條條曾經制約發展的“瓶頸路”，正蝶變為助力振興的“暢通路”。

　　周寧縣交通運輸局高級工程師鄭箭攤開一張新舊路網對比圖，圖上新修的公路延伸至各個鄉鎮。“社陳線連接高速口與產業園區，串聯縣域主干道與李墩鎮、禮門鄉，既是帶動發展的‘經濟線’，也是緊密城鄉聯系的‘連心路’；縱三線貫穿南北，帶動沿線旅游和農業，是‘風景線’，也是‘民生線’。這一橫一縱，勾勒出周寧未來的發展骨架。”

　　路通則百業興。截至目前，周寧縣農村公路總里程達1284.135公里，9個鄉鎮全部實現通二級公路，140個行政村通雙車道比例達75%；20戶以上較大人口自然村通硬化路比例達100%。2024年，周寧縣獲評第四批“四好農村路”全國示范縣。

客貨郵暢通“微循環”

　　每天上午8點，周寧客運中心站內的縣級快遞分揀中心已是一派繁忙景象。一輛輛滿載快遞的貨車有序停靠，工人熟練地將包裹搬上傳送帶，迅速分揀歸類。很快，這些整理好的快遞就將搭乘城鄉客運班車，與乘客一同前往各個鄉村，讓村民在家門口輕松實現快遞收發自由。

　　周寧縣下轄9個鄉鎮，隨著道路條件不斷改善，當地通過公交延伸等方式，實現56%的鄉鎮通公交車，縣里投入“村村通”客車33輛，實現轄區140個行政村全覆蓋。

　　“在車輛運營中我們發現，部分城鄉公交乘坐率不高，與此同時，農村快遞需求持續增長，傳統物流運力已難以滿足。”周寧縣運輸綜合服務中心主任繆景文表示。

　　客車能載人，能不能順帶送貨？

　　基于這一思路，周寧縣打造“客貨郵融合”農村物流運作模式，利用客運中心站富余場地，建立縣級快遞分揀中心，整合引進快遞企業，借助鄉鎮班線車輛開展客車帶貨，既提升了快遞在縣、鄉、村三級節點間的流轉效率，又有效解決了客車實載率偏低的問題。

　　“從2024年起，我們采用郵快合作模式，通過與‘三通一達’、極兔、德邦、京東等快遞企業進行合作，原本需要多車多人分散運輸的郵件包裹，如今借助客運班車順路搭載，實現了高效配送。”繆景文說。

　　截至目前，周寧已完善9個鄉鎮客貨郵融合服務站功能轉型，調整村級客貨郵融合發展試點75個，村級客貨郵融合服務點月均增收200元，快遞業務量提升了80%。

　　道路通，產銷旺，生活美。今年，周寧縣還在高速口規劃建設城郊大型倉儲物流基地，配套綜合服務中心、農產品倉庫、停車場等，周寧高山云霧茶、馬鈴薯、錐栗等農特產品能從這里直接出發，通過路網發往全國。（福建日報記者 單志強 通訊員 魏知秋 湯燁）