7號線東延、八通線南延開始試運行

　　計劃年底前正式開通；“十一”前，北京市軌道交通通車總里程將達到699.3公里

　　施園站是7號線東延線上唯一一座“三線換乘”的車站，7號線東延線和八通線南延線換乘距離不到20米。新京報記者 王貴彬 攝

　　7號線東延和八通線南延兩條直接服務北京城市副中心的線路昨起開始試運行。兩條線路計劃年底正式開通，這意味著，城市副中心的軌道交通正在不斷織密成網。根據建設計劃，大興機場線、7號線東延、八通線南延3條線路今年都將正式開通。國慶節前夕，北京地鐵開通總里程將達到699.3公里。

　　新京報訊 昨日上午，記者從北京市重大項目辦和北京市軌道公司獲悉，7號線東延和八通線南延兩條直接服務北京城市副中心的線路，昨起開始試運行，計劃于年底前正式開通運營。

　　7號線東延分步驟試運行

　　今年年內通車的3條（段）地鐵線路進入最后的建設沖刺階段。根據2019年北京市軌道交通建設計劃，今年計劃開通大興機場線、7號線東延、八通線南延3條線路。今年國慶節前夕，北京地鐵開通總里程將達到699.3公里。

　　按照規劃，7號線東延將分步驟進行試運行，前期按照10分鐘的運行間隔測試，后期將逐漸達到2分30秒的實際運行間隔。大興機場線目前正在進行最后的調試，正點率、掉線率、服務可靠度等各項運行指標顯示良好，擬于近期與大興國際機場同步開通。

　　“橫貫大通道”跨越六區初步形成

　　據北京市重大項目辦軌道交通工程處處長趙洪介紹，7號線東延和八通線南延都是服務北京城市副中心的重要軌道交通線路。為去往北京城市副中心、通州和環球影城的乘客提供了多種交通選擇。施園站與城際鐵路聯絡線的換乘為城市副中心居民到達京津冀區域以及北京新老機場建立重要的交通紐帶。隨著年底7號線東延和八通線南延的開通，城市副中心內的軌道交通不斷織密成網。

　　截至目前，北京城市副中心與中心城已有包括6號線、7號線、八通線和市郊鐵路城市副中心線在內的四條軌道交通線，初步形成了自西向東跨越石景山、海淀、西城、東城、朝陽、通州六區的“橫貫大通道”。

　　正在建設中的地鐵17號線、平谷線、規劃中的城際鐵路聯絡線都將持續增強北京城市副中心與中心城區、河北廊坊北三縣、周邊新城組團的聯絡。17號線是東部地區一條縱貫南北的“地下大動脈”，可服務未來科技城、北京經濟技術開發區。線路途經昌平區、朝陽區、東城區、通州區，次渠北站離城市副中心核心區最近。平谷線從平谷出發進入河北廊坊北三縣，從燕郊轉折接入城市副中心。

　　城際鐵路聯絡線是京津冀城際線網中的一條重要線路，從城市副中心向北到達首都國際機場，向南抵達大興國際機場。隨著規劃設計的逐步落地和軌道交通建設的快速推進，北京城市副中心將逐步構建起京津冀軌道交通內聯外通的一體化大格局。

　　看點1 施園站實現7號線、八通線、聯絡線“三線換乘”

　　昨日上午10時15分左右，記者乘坐正在試運行的7號線東延地鐵列車到達施園站，沿著指示標志從站臺層坐電梯來到站廳層，記者注意到，兩條線路的換乘距離不到20米，7號線東延和八通線南延的站臺基本處于一個平面，換乘只需不到兩分鐘。

　　7號線東延線路共設車站9座，換乘站共5座，其中規劃線路換乘3座、同步實施線路換乘2座。八通線南延的兩座車站分別是施園站和環球影城站。這兩站都能夠實現與7號線東延的換乘。

　　北京市軌道公司相關負責人介紹，施園站作為7號線東延線路上唯一一座“三線換乘”的車站，不僅與八通線南延可實現換乘，還承擔了聯系城際鐵路聯絡線的職能。城際鐵路聯絡線聯系起了首都機場和大興國際機場，地鐵施園站作為中轉連接站，可以方便航空客流到達環球影城主題公園；同時，也能讓鐵路客流由此進入北京地鐵線網中。

　　看點2 多座車站將與周邊設施“融為一體”

　　為了更好地綜合利用地下空間，滿足乘客換乘地鐵外更多的商務、娛樂、休閑等城市活動的需求，地鐵7號線東延和八通線南延兩條線路在多處車站實現了一體化建設。

　　在7號線東延的萬盛南街車站，有5.4公里綜合管廊與車站共同建設，在國內首次實現了將管廊與地鐵車站共構設置，實現了地下市政設施的一體化。

　　在7號線東延的萬盛南街西口站、高樓金站南側設置了下沉廣場，用來連通地鐵公共區、站內可利用剩余空間及周邊用地，地鐵附屬消隱在下沉廣場內，與城市環境融合的同時激活剩余空間并與周邊交通體系有效銜接。

　　施園站通過合理組織城際聯絡線車站、車輛段上蓋開發，建設成為樞紐型車站。車站與城市融合優化換乘流線，車站廣場延伸為城市公共空間，車站與周邊地塊無縫銜接，提升了周邊的空間品質。車站的站廳和站臺采用一體化設計，分別使用了金色與白色的色調，使乘客能夠快速了解自己所處的線位，實現空間即導向的原則，使乘客的出行更加便利、舒適。

　　看點3 環球影城站高峰客流可達4萬人次/小時

　　環球影城站是7號線東延和八通線南延的共同終點站，也是環球影城主題公園客流引入及疏散的核心站點。

　　根據客流預測，環球主題公園開園后，該站瞬時高峰客流能達到每小時4萬人次，是普通地鐵站客流量的3倍。為滿足客流需求，車站出站即到達環球影城公園的下沉廣場，解決了大客流疏散過程中的行走安全隱患問題；采用4處安檢入口分散客流，布置48臺進站閘機，能夠滿足短時間內大量游客的往來出行需求。

　　作為北京第一座擁有大跨拱形鋼結構種植屋面的交通建筑，環球影城站的起伏玻璃屋頂讓乘客抬頭可見藍天白云，加上北側的玻璃幕墻，視覺感受上更為通透、明亮。環球影城站以“夢幻”為主題，融入水墨畫來全方位展示中國特色，同時，它也是第一座地景式地鐵車站，鋼結構屋頂分種植區及采光區，種植區達10100平方米，屋頂草坪與環球主題公園內的綠化景觀形成一片綠色風景線，從南側S大道方向看，車站消隱于綠化景觀之中，與綠色景觀融為一體。

　　■ 檔案

　　7號線東延

　　線路西起焦化廠站，跨越朝陽區、通州區兩大區域，終點設置在環球影城站，線路全長16.6公里，全部為地下線，設置車站9座，分別是黃廠村站、豆各莊站、黑莊戶站、萬盛南街西口站、云景東路站、小馬莊站、高樓金站、施園站、環球影城站。全線采用標準B型車8輛編組，列車最高運行速度為80公里/小時。

　　八通線南延

　　北起土橋站，終點為環球影城站，全長4.5公里，設置施園站和環球影城站兩座車站，兩站均可與七號線東延實現換乘。全線采用的車輛均為B型車6輛編組，列車最高運行速度為80公里/小時。八通線南延后，全長23.4公里。

　　新京報記者 裴劍飛