閩南網(wǎng)7月11日訊（通訊員 林澤霖 林惠卿 閩南網(wǎng)記者 張恩培）近日，晨光熹微，漳浦縣赤嶺鄉(xiāng)南山荔枝園里，工人們正踩著晨露，開始新一天的荔枝采摘。10余天后，這批鮮紅飽滿的荔枝將新鮮如初地出現(xiàn)在日本各大商超的貨架之上。

　　白居易《荔枝圖序》有云，“（荔枝）若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四五日外，色香味盡去矣。”時移世易，在科技與智慧的加持下，現(xiàn)代版“長安的荔枝”已然不用如此大費周折。10余日后的荔枝，自然也能夠保持新鮮口感，進(jìn)入國外消費者的口中。這趟從漳浦到東京的鮮甜之旅，是一段關(guān)于時間與溫度的較量。且來看看，南山荔枝園的這批荔枝如何遠(yuǎn)渡日本？

　　南山荔枝園是漳州德興發(fā)展有限公司自營的高標(biāo)準(zhǔn)荔枝基地，漳州德興扎根荔枝種植、深加工和出口20多年，自營高標(biāo)準(zhǔn)荔枝基地4000余畝，出口多品類高品質(zhì)水果覆蓋20多個國家，是全國為數(shù)不多擁有荔枝出口日韓國家資質(zhì)的公司。

　　“日本客戶對荔枝品質(zhì)有特殊的要求。”德興公司副總經(jīng)理聶威說，針對不同的出口國家，他們有不同的果園管理標(biāo)準(zhǔn)，而日韓地區(qū)對病蟲害的要求特別高，所以公司在果園推行嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化管理，通過科學(xué)的水肥管理和病蟲害防治來管控農(nóng)殘和品質(zhì)。為了滿足日韓市場對品質(zhì)的嚴(yán)苛要求，公司在種植管理上執(zhí)行了一套近乎“挑剔”的標(biāo)準(zhǔn)。“我們要讓每一顆荔枝都經(jīng)得起國際市場的考驗。”這是德興公司對客戶的莊嚴(yán)承諾。

　　清晨采摘，是對荔枝的第一道守護(hù)。為了避免高溫帶來的“積熱”，工人們必須在上午9點半前完成采收，并迅速裝車啟程。南山荔枝園離德興公司約18公里，20多分鐘的車程。上午9點半前，工人已將今天這批次荔枝全部采摘裝車完畢。

　　上午10點左右，當(dāng)日最后一輛滿載荔枝的貨車駛?cè)氲屡d公司。挑開塑料門簾走進(jìn)清洗車間，溫度驟然下降，工作人員介紹，該車間的溫度控制在6—8℃，濕度95%。“干活了！”隨著一聲令下，清洗車間的員工們將一筐筐新鮮的荔枝進(jìn)行去枝葉、清洗。

　　接下來，荔枝要經(jīng)過一道特殊的工序——蒸熱殺蟲。聶威介紹，日本對進(jìn)口荔枝的檢驗檢疫要求非常嚴(yán)格，除了要求荔枝的藥物殘留符合規(guī)定外，還要求必須用該國認(rèn)可的加工設(shè)備進(jìn)行滅蟲和保鮮處理，通過在不超過47℃的環(huán)境下蒸熱20—30分鐘，有效消滅荔枝上的害蟲，還能保證荔枝的新鮮度和品質(zhì)。

　　蒸熱完成后，荔枝要在冰水池里進(jìn)行冷卻降溫，在6小時之內(nèi)將溫度降至2℃。隨后進(jìn)入2—4℃的密閉冷凍庫，40個小時之后出冷凍庫，入包裝車間。包裝車間內(nèi)，一顆顆鮮紅飽滿的荔枝在分揀線上滾動，身著防寒工作服的員工們各司其職，剔除次果、精準(zhǔn)分級、包裝封箱……“分揀包裝車間的溫度控制在6—8℃，這樣既可以保證荔枝的新鮮度，又可以讓員工在適宜的溫度環(huán)境下工作。”聶威介紹說。

　　經(jīng)過嚴(yán)苛挑選后的優(yōu)質(zhì)荔枝才有了進(jìn)入成品庫的“資格”，2—4℃的成品庫內(nèi)，一箱箱優(yōu)質(zhì)荔枝嚴(yán)陣以待，等待著冷藏車的到來。冷藏車來了，工人嫻熟而迅速地將荔枝搬運到車上，此時冷藏車內(nèi)的溫度為1℃。接下來，它們將乘坐冷藏車到廈門的貨運碼頭，再搭上貨輪，3天的航程，它們都將待在1—2℃的冷柜中到達(dá)日本。

　　聶威說，從采摘這一天到日本客戶的手中，要經(jīng)過2天2夜的冷處理，3天的挑選包裝，出廠后經(jīng)過3—4天的運輸，再加上一些不確定因素，大約需要10—13天。荔枝保鮮，重點在于快和控溫，他們要做到每一個環(huán)節(jié)都不能出錯，將荔枝保質(zhì)期延長到30—45天，讓荔枝走得更遠(yuǎn)、賣得更好。

　　從枝頭到商超，從漳浦到東京，10余天、2000余公里的鮮甜旅程承載著土地的深情、技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)與團(tuán)隊的協(xié)作。一顆小小的荔枝，跨越山海，只為那一口原汁原味的鮮甜。

　　荔枝“遠(yuǎn)航記”在綠色的植保理念和精準(zhǔn)的冷鏈控溫的嚴(yán)密工序協(xié)作之下傳遞著漳浦的“荔”久彌新。