近日，“廈門地鐵盾構(gòu)孤石和突出巖石爆破技術(shù)研究”被確定為我市2015年度建設(shè)科技重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目。一長(zhǎng)串專業(yè)詞匯，說(shuō)的就是炸石頭的事。炸掉一塊石頭怎么還成難題了？昨日，記者走進(jìn)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)單位之一——廈門爆破工程公司，給您揭秘爆破工程中的“大門道”。

　　【入地】

　　為地鐵開道，將給石頭做“微創(chuàng)手術(shù)”

　　“轟隆”，建筑物應(yīng)聲而倒，揚(yáng)起漫天塵埃，這似乎成了爆破的經(jīng)典場(chǎng)面。在廈門地鐵盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)，并沒(méi)有如此宏大的場(chǎng)面。爆破在地下進(jìn)行，整個(gè)過(guò)程則是精打細(xì)算。因?yàn)閺B門爆破工程公司的技術(shù)人員們要清理掉的，是擋在盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)“道路”上的巖石，還不能傷及盾構(gòu)機(jī)刀盤和周邊建筑。

　　鎮(zhèn)海路地鐵施工工地上，爆破點(diǎn)夾在市婦幼保健院和海軍醫(yī)院中間。“爆破必然會(huì)在地下產(chǎn)生振動(dòng)，卻又不能影響到醫(yī)院里的人員和設(shè)備，這需要高精度的技術(shù)操作。”廈門爆破工程公司總經(jīng)理?xiàng)畛?yáng)說(shuō)。于是，現(xiàn)場(chǎng)采用了多次起爆，設(shè)定多段雷管，從而減少每響爆破的炸藥數(shù)量。若您在那時(shí)恰巧經(jīng)過(guò)，卻只會(huì)聽到一次爆破聲，因?yàn)楸崎g隔時(shí)間為毫秒級(jí)。

　　提前探明巖石存在位置，設(shè)定多段數(shù)碼電子雷管爆破，這只是一種應(yīng)急方法。碰到探測(cè)時(shí)“漏網(wǎng)”的巖石，就會(huì)嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。廈門孤石硬度高，盾構(gòu)機(jī)“啃”不動(dòng)，若用炸藥爆破，又可能會(huì)因?yàn)榫嚯x過(guò)近傷到盾構(gòu)機(jī)刀盤。“現(xiàn)在只能采用非爆破辦法，此次科技攻關(guān)項(xiàng)目就是為了解決這個(gè)世界級(jí)難題。”楊朝陽(yáng)說(shuō)。

　　如今科技攻關(guān)項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，廈門爆破工程公司等相關(guān)單位技術(shù)人員開始著手前期試驗(yàn)工作。一旦新技術(shù)研發(fā)成功，即使孤石緊挨著盾構(gòu)機(jī)刀盤，技術(shù)員也能做“微創(chuàng)手術(shù)”。

　　【下海】

　　深入海底，拆掉載重17萬(wàn)噸的沉船

　　爆破不僅能除掉深埋地下的石頭，還能拆掉沉在海底的船舶。聽起來(lái)不可思議？因?yàn)槔坠芎驼ㄋ帲坪跏遣荒芎退黄鸪霈F(xiàn)的。廈門爆破工程公司不僅成功爆破拆除了不少沉船，還創(chuàng)下了世界新紀(jì)錄——在69米深的水下拆掉了289米長(zhǎng)、47米寬、24米高、載重17萬(wàn)噸的“世紀(jì)之光”貨輪。

　　“最近收到了廈門科學(xué)技術(shù)信息研究院出具的《科技查新報(bào)告》，才知道兩年前的沉船爆破拆除創(chuàng)了紀(jì)錄。”廈門爆破工程公司教授級(jí)高工肖紹清說(shuō)。“世紀(jì)之光”沉沒(méi)在山東威海海域，船體已經(jīng)扭曲變形，斷裂倒豎。沉船點(diǎn)水深69米，海域開闊，風(fēng)大浪高，一年中只有7到10月份適宜海上爆破作業(yè)。這些條件都讓爆破任務(wù)變得棘手。

　　“先天”困難重重，“后天”條件還不如人意。炸藥能不能在近70米深的水下成功起爆，船體上的爆破點(diǎn)怎么選，都沒(méi)有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可用，就連雷管和炸藥也沒(méi)有大于30米水深的抗水性能指標(biāo)。因此，只能首先選擇具有一定抗水性能的爆破器材，再進(jìn)一步做抗深水試驗(yàn)以選定爆破器材。

　　導(dǎo)爆索抗水試驗(yàn)，雷管抗水試驗(yàn)，炸藥抗水試驗(yàn)，炸藥藥柱殉爆試驗(yàn)，一一確定沒(méi)有問(wèn)題后，團(tuán)隊(duì)著手設(shè)計(jì)爆破方案。將龐大船體劃分4個(gè)爆破單元，先拆倒豎部分；船體上接觸式安放條形藥包，船艙中懸掛集中藥包，從而讓沉船被切割、撕裂和結(jié)構(gòu)解體。

　　幾句話描述完畢的爆破過(guò)程，花去了爆破團(tuán)隊(duì)足足7個(gè)月時(shí)間。且不論作業(yè)船的顛簸讓不少工作人員暈船，單是水下作業(yè)就困難重重。水壓大、溫度低、海流急、能見度差，每次每人水下作業(yè)時(shí)間無(wú)法超過(guò)30分鐘。從2012年7月到10月，再?gòu)?013年6月到9月，爆破團(tuán)隊(duì)分階段分節(jié)點(diǎn)，終于成功爆破拆除了“世紀(jì)之光”。(記者 張明蕾)

　　>>事故回顧

　　兩貨輪相撞

　　“世紀(jì)之光”沉沒(méi)

　　2010年5月2日凌晨，利比里亞貨輪“海盛”與香港貨輪“世紀(jì)之光”在威海成山頭以東海域的霧航中發(fā)生碰撞，“海盛”輪船頭嚴(yán)重受損并進(jìn)水，“世紀(jì)之光”輪則很快沉沒(méi)。碰撞后兩船均下達(dá)棄船命令，兩船46名船員全部成功獲救。（據(jù)新華社）