各部委希望考慮農村實際

來源:海峽都市報閩南版 2012-01-09 08:20 http://www.lxsnb.com/

　　海都閩南網訊我國目前一共有198個校車公司，其中絕大部分的校車長度都是6米以上。“我國客車企業大都采用的是卡車底盤，而卡車底盤最短是6米，這也導致我國客車大都在6米以上。”

　　宇通代表提出建議，采用長度達13.7米的雙層大巴作為校車。但交通部代表提出，新校車的標準長度應該控制在5米到10米，目的是讓更多的孩子能夠坐上校車。

　　由于中國農村道路建設相對落后，如果在農村推出過長過大的校車，很多地方大客車根本沒法掉頭。此外，農村學校規模也不大，根本沒有場地停放大型客車，且大型客車運營成本過高，如果車型過大，根本沒法使用。交通部代表提出，絕大部分的校車應控制在8米左右。而從安全的角度考慮，車型相對偏小，載客也更少，萬一發生事故傷亡也會相應減少，他提出初步意見，每輛校車的載客數不應超過45人。

　　而財政部代表表示：“如果標準定得過高，雖然有了符合標準的校車，但是由于道路、車價等原因，車根本開不進農村，這跟制訂‘新校車標準’的初衷是背離的。”

　　工信部的代表也表示：“校車要安全經濟實用，安全上要提高，但成本要合理控制，要考慮使用的合理性。”

　　參會的一位廠商代表告訴記者，在廠家看來，標準不是一個純技術問題，而是關系到民生的標準，他們普遍希望校車標準設身處地更多站在農村、了解農村的角度。他實際走訪校車市場的感受是，校車問題并不是產品的問題，校車事故也并非由產品導致，如湖南衡南縣事故校車是由農用三輪車改裝而成，而甘肅慶陽市的事故由校車嚴重超載導致。

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