為期四天的2020年美國消費電子展（2020 CES）于1月10日正式落幕，作為全球影響最為廣泛的消費類電子技術年展，CES成了全球各大廠商秀出最新技術和前沿產品的主戰場。

　　北京日報客戶端記者注意到，今年CES參展廠商達5187家，同比增加12%，創歷史新高。其中，中國廠商數量為1100多家，少于2019年的1200多家和2018年1500多家的最高紀錄。這也折射出國內廠商全球化拓展趨于理性，不再簡單將亮相CES作為“鍍金邊”、“刷存在感”的營銷手段。

家電爭鋒汽車升溫玩跨界

　　走過53年歷程的CES近幾年影響力有所下滑，今年更是被詬病為“最沒有亮點”，5G、AI、自動駕駛、8K、柔性屏、折疊屏等技術和產品都不算新鮮，但這并不妨礙十幾萬名觀眾從世界各地蜂擁來到拉斯維加斯。

　　圍繞新一代通信技術，來自家電、汽車、手機等領域的5G商用展示在現場隨處可見。聯想高調發布了全球首款5G PC（個人電腦）——Yoga 5G，首次將5G連接功能從智能手機領域拓展到了高端計算領域。TCL 也推出了旗下首款5G手機及折疊屏產品。

　　“5G網絡只是給手機用的話那是浪費，這絕對不是5G網絡建設價值的最大化。”聯想集團董事長兼CEO楊元慶在本屆CES上表示，能促進萬物互聯的5G，更大的應用是在商業的物聯網上，促進萬物智能。

　　中國智能手機不再是本屆CES的主力軍，不少廠商都瞄準了一個多月之后的西班牙MWC（世界移動通信大會）,但家電軍團卻強勢回歸，與索尼、三星等國際廠商爭鋒。海信發布全球首臺可升降卷曲屏幕激光電視；創維推出了首款量產8K電視以及自發光壁紙電視；TCL則展示了下一代Mini LED顯示技術，將數千個微米級別的Mini LED芯片以及驅動電路放置到玻璃基板上，以取得更好的對比度、亮度和可靠性。

　　自動駕駛在2020 CES更是升溫。騰訊智慧出行帶來海外首秀，正式發布TAI3.0生態車聯網，重點展示了自動駕駛模擬仿真平臺TAD Sim。無人機企業大疆內部孵化的子公司Livox覽沃科技，則推出了兩款激光雷達產品，可用于L3或L4級別的自動駕駛，試水全新領域。

　　不過，最吸引眼球的消息還是跨界造車的新動態：索尼發布 Vision-S 的電動概念轎車，正式進軍汽車領域；現代汽車則亮出飛行汽車，希望能夠解決未來大城市的擁堵和公共設施的緊張。

中小企業科技產品嶄露頭角

　　一副增強現實（AR）的眼鏡，同時也能當做微型攝像機，實時回傳佩戴者所看到的畫面。在本屆CES現場，一款AR融媒體智能眼鏡備受關注，引得現場觀眾躍躍欲試。記者了解到，這款眼鏡由梟龍科技聯合北京日報社開發，集輕巧、成像清晰、高性能于一身，視場角可達21°，而鏡身重量僅為33.4克，與普通眼鏡重量相差無幾。

　　此次亮相2020 CES的梟龍科技，已連續多屆參展，是中國中小企業參展商的典型代表之一。比起部分國內知名企業在本屆CES中的缺席，一些中小企業反而活力四射，“小而精”的科技產品脫穎而出。

　　南孚電池展出的充電鋰電池在本屆CES中獲得創新獎。記者了解到，該款電池內置三芯合一控制器，能讓電池在充放電時電壓和電流都更穩定，用戶使用起來不但更安全，電能也不易損失。深圳圓周率科技則帶來了專業級8K 360°智能全景相機，讓單機8K全景云直播成為現實。

　　這些嶄露頭角的新產品，反映出中國創新創業實力的增強。

盲目“趕大集”無益于海外拓展

　　在外媒眼中，中國廠商參展CES在悄然“退潮”，但實際上，參展企業數量減少的背后，是質量的提升和結構優化。

　　“真正的高新技術企業展商并沒有減少，參展商的整體結構在優化，展品科技含量不斷升高。”梟龍科技副總裁張威表示，相比此前大量企業盲目參展僅為“鍍金”，國內參展商對CES的日趨理性，也有利于整個行業發展。

　　一位連續3年參展的廠商代表認為，CES對國內企業來是一塊試金石，如果真正為行業帶來價值，做到技術領先、產品創新，都能在展會上得到及時反饋。但隨著國內企業實力增強，對海外市場越來越熟悉，也會跳過展會環節，有針對性地著手搭建海外營銷體系。

　　“早些年來CES甚至有政府補貼，花個近萬元就能租個兩三平方米的展位，不少國內企業租一小塊兒地方只為簡單擺上些產品，與CES每年的主題并不真正切合。這也導致此前CES部分展館儼然成了深圳企業一條街。”多次報道CES的一位資深媒體人士分析，越來越多的中國企業也意識到以“趕大集”的營銷心態參展，無助于科創企業提升海外影響力。只有真正將技術落地做好，不斷提升產品質量，才能在CES的舞臺上擁有真正的“C位”。