北京新機(jī)場(chǎng)將打造為京津冀區(qū)域綜合交通樞紐

　　日前，在民航局本月例行發(fā)布會(huì)上，民航局發(fā)展計(jì)劃司司長(zhǎng)王長(zhǎng)益解讀了上個(gè)月末國(guó)家發(fā)改委、民航局印發(fā)的《推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)》。在回答本報(bào)記者提問(wèn)時(shí)，王長(zhǎng)益透露，民航局在北京“一市兩場(chǎng)”國(guó)際航權(quán)資源配置方面，正在加緊研究政策，民航局將盡快出臺(tái)國(guó)際航權(quán)資源配置與使用管理辦法，這個(gè)辦法會(huì)對(duì)北京新機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線發(fā)展予以傾斜。

　　4月2日至4月29日，在首都機(jī)場(chǎng)連續(xù)28天全天關(guān)閉中跑道實(shí)施大修期間，天津機(jī)場(chǎng)承接多家航空公司航班運(yùn)行，以接收首都機(jī)場(chǎng)調(diào)減下來(lái)的運(yùn)力。這是4月5日拍攝的在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)停靠的正常起降的飛機(jī)。

　　在回答記者關(guān)于未來(lái)首都機(jī)場(chǎng)、新機(jī)場(chǎng)和天津機(jī)場(chǎng)、石家莊機(jī)場(chǎng)這京津冀四大機(jī)場(chǎng)的定位問(wèn)題時(shí)，王長(zhǎng)益表示，首都機(jī)場(chǎng)和北京新機(jī)場(chǎng)定位是國(guó)際航空樞紐，將打造成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“雙樞紐”機(jī)場(chǎng)格局。》》北京新機(jī)場(chǎng)地鐵線交通規(guī)劃

　　其中——

　　北京新機(jī)場(chǎng)還將打造為京津冀區(qū)域綜合交通樞紐，天津機(jī)場(chǎng)的定位則是區(qū)域航空樞紐，同時(shí)也是我國(guó)國(guó)際航空物流中心，石家莊機(jī)場(chǎng)定位是區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)。》》北京新機(jī)場(chǎng)內(nèi)外部效果圖

　　隨著京津冀協(xié)同發(fā)展不斷地深入推進(jìn)，這些定位也將逐步地深化。

　　據(jù)介紹，2015年首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)已經(jīng)正式托管河北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，京津冀主要機(jī)場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)營(yíng)管理，初步建立了以首都機(jī)場(chǎng)為中心，天津和石家莊機(jī)場(chǎng)為支撐的三地機(jī)場(chǎng)協(xié)同運(yùn)行和聯(lián)合管理模式。逐步疏解首都機(jī)場(chǎng)非國(guó)際航空樞紐功能，發(fā)揮周邊機(jī)場(chǎng)的作用，承接北京溢出航班。

　　“天津機(jī)場(chǎng)將重點(diǎn)發(fā)展國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)航線、周邊國(guó)際旅游航線等特定航空市場(chǎng)，適度發(fā)展中遠(yuǎn)程國(guó)際航線，增強(qiáng)航空貨運(yùn)、物流保障和中轉(zhuǎn)的能力，增開(kāi)貨運(yùn)航班。石家莊機(jī)場(chǎng)將重點(diǎn)增強(qiáng)對(duì)周邊的聚集輻射能力，同時(shí)大力發(fā)展低成本航空、貨運(yùn)包機(jī)、航空快件等特定航空市場(chǎng)，同時(shí)依托現(xiàn)有軌道、公路等交通設(shè)施，以及北京新機(jī)場(chǎng)綜合交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)空鐵聯(lián)運(yùn)、空陸聯(lián)運(yùn)等一體化服務(wù)，打造與世界級(jí)城市群相匹配的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，實(shí)現(xiàn)京津冀機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展。”

　　此外記者還了解到，京津冀地區(qū)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理后，區(qū)域機(jī)場(chǎng)協(xié)同作用日益明顯；

　　航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，首都機(jī)場(chǎng)國(guó)際航班比例從2014年的24%提升至當(dāng)前的27%，天津和石家莊機(jī)場(chǎng)發(fā)展加快，承接首都機(jī)場(chǎng)溢出航班不斷增多，2017年1至10月旅客吞吐量同比增加22.2%和28.3%；

　　空鐵空巴聯(lián)運(yùn)持續(xù)增長(zhǎng)，天津機(jī)場(chǎng)空鐵聯(lián)運(yùn)旅客累計(jì)達(dá)到50.7萬(wàn)人次。

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打造京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群

　　在北京南部，新機(jī)場(chǎng)的輪廓、跑道布局以及航站樓的整體模樣已十分醒目，施工方正有條不紊地進(jìn)行航站樓屋蓋和玻璃幕墻安裝，今年底有望實(shí)現(xiàn)封頂封圍。與此同時(shí)，圍繞新機(jī)場(chǎng)的道路交通大網(wǎng)也正在徐徐展開(kāi)，“五縱兩橫”的交通路網(wǎng)將構(gòu)建起京津冀交通一體化的主骨架。

　　根據(jù)《意見(jiàn)》，京津冀民航協(xié)同發(fā)展，三地機(jī)場(chǎng)要分工協(xié)作、錯(cuò)位發(fā)展、互利共贏，提升天津、石家莊航空運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模，強(qiáng)化民航對(duì)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放的支撐帶動(dòng)作用。

京津冀四大機(jī)場(chǎng)明確定位

　　京津冀四大機(jī)場(chǎng)明確定位，到2020年，北京新機(jī)場(chǎng)建成投入使用，首都機(jī)場(chǎng)國(guó)際旅客占比將提高2至3個(gè)百分點(diǎn)，北京“雙樞紐”機(jī)場(chǎng)與天津機(jī)場(chǎng)、石家莊機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)與軌道交通等有效銜接，初步形成統(tǒng)一管理、差異化發(fā)展的格局；到2030年，北京“雙樞紐”機(jī)場(chǎng)成熟運(yùn)營(yíng)，協(xié)調(diào)發(fā)展、適度競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力位居世界前列，天津、石家莊機(jī)場(chǎng)區(qū)域航空樞紐輻射能力顯著增強(qiáng)，將形成分工合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、空鐵聯(lián)運(yùn)、協(xié)同發(fā)展的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。