南方航空官方網站上22日三亞飛往哈爾濱的機票接近兩萬元。南方航空官網截圖

　　華龍網2月22日20時40分訊 三亞飛北京近兩萬，三亞飛哈爾濱近兩萬，海口飛重慶也過萬……春節假期結束，海南離島難的話題卻還在持續，尤其是離島機票高達一兩萬元一事，在網上引發熱議。“從海南回家的機票價格都夠東南亞游玩一圈了！”不少網友這樣感嘆。為什么會有如此“天價”的機票？是否合理合規？航空公司是否在趁火打劫？機票價格又是根據什么浮動的？華龍網記者采訪業內人士，一一揭秘。

海南出港賣出“天價”機票？頭等艙淡季時也不便宜

　　這兩天，海南出港航班價格近兩萬的消息引起了眾多網友的關注，其中諸如南方航空三亞飛往哈爾濱的CZ6147航班，海南航空三亞飛往哈爾濱的HU7169航班，分別以17400元和19100元的代表性高票價成為了眾多網友調侃的目標。

　　記者查詢一些第三方購票平臺和部分航空公司官方網站發現，高票價并非是部分航空公司特有，而是所有從海南出港的航班票價都飆升到了萬元水平，甚至不乏接近兩萬的票價，且高票價一直持續到月底左右。

　　其中，24日及以前三亞到重慶的機票已經售罄了，25日三亞到重慶的機票價格也在8470元，另有一趟中轉航班票價稍低，也達到了7400元。海口方面同樣買不到24日及以前回重慶的機票，25日早上6：05分的一班中轉貴陽到重慶的航班，票價也已過萬。

　　記者注意到，因為春節假期返程高峰的到來，經濟艙早已售罄，網友吐槽的天價機票實際上是商務艙或頭等艙的全價票價格，并非我們平時經常購買的經濟艙打折機票。

　　透過之前報道不難看出，近幾日海南的大霧天氣是影響交通的主要因素，已有不少車輛船只交通受阻，航班無疑成了大家準時趕回家上班的“救命稻草”。機票需求火爆，票價就翻倍飆升，引起了眾多旅客的不滿和吐槽，那么航空公司是否在“齊心協力、借霧發財”呢？

　　記者通過多個購票平臺和軟件查詢了4月中下旬的機票，這時已是航班淡季，以三亞飛重慶的航班為例，4月25日是個星期三，這一天南方航空三亞飛重慶的直飛航班商務艙票價同樣要8470元，若是通過廣州中轉到達重慶，則機票價格最高會達到9860元，直飛機票的價格和這次天價票價格其實一致。

　　那么第三方購票平臺和航空公司官網的售價又是否一致呢？記者隨機挑選數個第三方購票平臺對比，并沒有發現擅自加價行為，比如CZ6147次航班，在第三方購票平臺上顯示商務艙機票價格為17400元，在南方航空官網查詢也是同樣的票價。

　　淡季時三亞飛往重慶的商務艙機票價格也在近萬元水平。攜程app截圖

航空公司有權自定頭等艙等票價高達萬元

　　頭等艙和商務艙就可以漫天要價嗎？機票價格究竟是怎么定的？

　　乘坐飛機時，絕大多數航班都有不同的倉位可以選擇，比如常見的有F艙、C艙、Y艙等，分別對應頭等艙、公務艙、經濟艙，不同的艙位，因服務內容的不同，價格自然也不盡相同。

　　我們通常所說的機票價格，通常又可以看作含稅和不含稅兩種，對于國內航班而言，稅的部分通常指機場建設費、燃油費等，目前燃油費已經取消，機場建設費按50元收取，因此決定國內航班機票價格的主要原因還是機票本身的價格。

　　記者了解到，機票本身的費用上，對于經濟艙而言，飛行距離是一個重要的決定因素，此外也包括航空公司實際的經營成本和利潤等因素，2004年時出臺的《民航國內航空運輸價格改革方案》中就規定，以平均每人每公里0．75元作為國內各航線基準價，在上浮25％、下浮40％的幅度內確定具體價格，也就是指的經濟艙全票價。

　　民航局 國家發展改革委關于民航國內航線頭等艙、公務艙票價有關問題的通知。民航局官網截圖

　　此后的十余年里，在民航國內航空運輸價格政策方面，民航局和國家發改委先是于2010年放開了國內民航頭等艙、公務艙價格，允許民航國內航線頭等艙、公務艙票價實行市場調節價，由各運輸航空公司自主定價。之后還逐步放開了部分經濟艙機票價格，允許航空公司按照定價規則規定自行制定、調整基準票價。

　　去年底，民航局會同國家發展改革委制定的《民用航空國內運輸市場價格行為規則》中進一步明確，頭等艙、公務艙旅客運價實行市場調節價，經濟艙旅客運價根據不同航線市場競爭狀況分別實行市場調節價、政府指導價，實行市場調節價的具體航線按照中國民用航空局商國家發展和改革委員會公布的目錄執行。

　　因此，由于服務和乘坐的舒適度體驗不同，航空公司有權自定頭等艙、公務艙等機票的價格，同時機票價格按照規定要在民航局報備并公示，所以航空公司也是是沒辦法在旺季來臨時自作主張猛漲票價的。

　　記者注意到，相關規定中同時提出，各運輸航空公司必須嚴格遵守《價格法》《反壟斷法》等有關法律、行政法規和政策的規定。對價格違法行為、價格壟斷行為，政府價格主管部門應依法監督檢查，并實施行政處罰。執行過程中，如民航國內航線頭等艙、公務艙票價水平出現劇烈波動等異常情況，可依據《價格法》進行價格臨時干預。究竟萬元頭等艙是否為異常情況，目前尚無主管部門予以發聲。

專家解讀：天氣因素導致機票需求量猛增 “萬元機票”合理不合情

　　在“萬元機票”刷遍朋友圈時，有媒體也曝出：在旺季或者一些比較火的航線上，航線收益員會做一份業內稱為“鎖艙”的工作，簡單說就是鎖住低折扣艙位不出售。

　　那么，海南離港航班的機票是否也是被航空公司“鎖艙”沒有出售呢？

　　對于這一說法，民航資深專家李曉津教授解釋稱：“鎖艙的這一技術確實存在，但是就目前來看，基本不可能存在這種情況。”他向記者介紹，“鎖艙”是航空公司為了將機票賣到更好的價格的一種手段，但是現目前，海南回渝的機票緊缺，連續幾天都顯示已經售罄，航空公司不可能有票不售。

　　此外，李曉津也告訴記者，海南出現大霧天氣，導致許多人不能乘船出港，因此對機票的需求量猛增，這也是導致機票供不應求、價格上漲的主要原因。“因為機票價格會跟隨市場進行浮動，節假日期間價格上漲是正常現象，現在經濟艙的機票很多都已經售罄，才有了萬元機票的出現。”

　　記者從航班查詢的相關軟件上獲悉，由海口米蘭國際機場飛往重慶的航班在本周內每日最少有21架次航班，最多有28架次，由三亞鳳凰國際機場飛往重慶的航班最多時每日有23架次，最少時每日有21架次。

　　既然機票緊缺，那么航空公司是否會增加海南的進出港的航班？李曉津告訴記者，因為航空運輸也會根據市場需求進行調節，針對現目前春節期間機票緊缺的現象，他預計明年同一時間段海南的進出港航班數量會有所增加。但是短期內增開航班的可能性很小，他解釋稱，要增加航班，需要提前很久把增班計劃上報民航局，再根據市場實際情況進行調整，所以這也需要時間。

　　“雖然對于老百姓來說，買不到便宜的機票返程是件麻煩事兒，但是就目前的情況看，各航空公司由海南出港的機票銷售并不存在違法或違規的情況，所以只能說‘合理不合情’。”李曉津表示。

　　還在三亞的重慶西南大學法學教授時顯群告訴記者，他最近也在關注機票價格，發現今年春節期間的票價與往年相比較高，在這樣機票極度緊缺、供不應求的情況下，雖然萬元的頭等艙票價合法但是于老百姓而言不合情，他認為相關部門應該加大監管，對頭等艙和公務艙的機票票價進行一定的干預管理，避免發生壟斷現象。

實用Tips：想買便宜機票“撿耙活” 這些小竅門你可以參考

　　在了解天價機票的出現原因之后，如何才能買到便宜實惠的機票，想必是大家都會關注的問題，其實可以注意這樣幾個方面。

　　首先提前預訂機票很重要，如果你一定要在出行旺季去熱門目的地，比如春節期間的海南，那么就盡快確定出行計劃，然后提前兩周甚至一個月以上購買機票。早買未必就一定是最便宜的，但可以盡早關注留意，總比等到臨出行才想起買第二天的機票要有更多選擇空間。

　　其次可以多對比幾家購票網站或是APP，通過對比找到最低價格購買，同時也可以關注各航空公司官網，有時有些航空公司也會在官網提供最優價格保障的服務，從而得到最優惠的價格。

　　最后是出行時間的選擇，一天時間里，不同時段的機票價格也是不同的，在不考慮旅途舒適程度的情況下，僅對比機票價格因素，深夜和凌晨時段的航班價格會略低，也不失為一種省錢的選擇。（首席記者徐焱 記者王瑋）