廈門市60歲以上（含）持有駕照的有2.1萬余人。基層民警說，這是一個最守規矩的司機群體。雖然老人反應比年輕人慢，但他們很謹慎，不開斗氣車，交通事故率低，甚至連交通違法都很少見。用民警的話來說:他們發生交通事故的次數很罕見。

　　【群體特征】

重實用

　　中低檔小車為主

　　很少人開高檔車

　　根據交警部門提供的數據，目前我市持有機動車駕駛證的人群中，年齡在60歲（含）以上的一共有21133人。不過，并不是所有持證的都有車，而且這個數據還包括摩托車司機。也就是說，真正開車的老年人，其實沒有數據顯示的那么多。

　　“在路上看到開車的老年人并不多，開車上路的，一般都有一定的社會活動，比如在某些組織機構任職。”一名每天在路上執勤的交警說，大部分老年人的經濟條件一般，生活半徑不大，如果開車出門也都是為了接送孩子或買東西。

　　另一個重要原因是，近年來我市公共交通系統越來越完善，老年人對擁有私家車的欲望不像年輕人那么強烈，而子女們出于安全考慮，也不太贊成老人開車。

　　老年人有車族中，有的是單位返聘或社會團體聘請的退休人員，有的是已開車多年，退休后仍繼續開車的。交警說，這部分“老司機”群體中，以中低檔家用小車為主，很少有開高檔車的。

　　基層民警還注意到，一般開車的老年人大多都受過教育，有一定的文化水平和經濟基礎。“出生于上世紀50年代的人，到現在還舍得花錢買車的，家庭經濟條件肯定沒問題，而且有能力通過層層考試拿到駕照的，文化水平也不會差。”

　好脾氣

　　有自知之明不與人斗氣，寧可慢慢開不搶速度

　　雖然交警部門尚未對交通事故中涉及“老駕族”的部分進行分析，但基層交警都承認，老年人開車出事故的非常少，幾乎可以用“罕見”來形容。

　　與年輕人買車首先看外形和配置不同，老人購買車輛更看重安全性能以及操控性和舒適度。民警分析說，老年人很有自知之明，知道自己反應比較慢，所以開車時的速度都不快，而速度是影響交通事故發生率的重要因素之一。

　　此外，多數老人家都比較愛惜財物，對愛車也會特別照顧，寧停三分不爭一秒，寧愿退一步也不愿意與人爭斗。帶著這種心態開車，就不會開斗氣車，也就很少會違法了。

　　當然，老年人反應慢也可能帶來“副作用”，民警說，有的老人因此會發生一些小刮擦，不過損失都不大，一般雙方協商就能解決。

講道理

　　該承擔的責任二話不說認了，很少找借口推脫

　　“和其他年齡段的司機相比，老年司機很少有違法行為。”民警說，比如違法停車、逆向行駛、不按標志標線指示行車等常見的違法行為，老年司機占比極少，“可能連5%都不到”。

　　在違法處理過程中，民警也更愿意與“老司機”打交道。“處理涉及老年司機的交通違法，比年輕司機要順利得多。”一名交警說，“他們更聽得進道理，講幾句話就明白，溝通起來很順暢。”

　　一名民警以自己曾處理過的一起事故為例，他說，當時有個老年婦女開車在蓼花路上掉頭，地面劃的是虛線，但因為來往的車輛很多，她沒辦法一把回正，挪了好幾次，導致后面的車排了一長隊。民警看見了趕緊上前疏導，隨后把她叫到邊上。

　　“我還沒開口說話，她就先認錯了。”民警說，當時就提醒她，這種行為雖然合法但不合規矩，引起了交通擁堵。聽到交警的批評，老人家很著急，再三認錯，把民警也逗樂了。

　　類似的情況不少交警都表示遇到過，很多老年司機的認錯態度都很好。“其實他們本身素質就不錯，又怕給別人增添麻煩，所以只要是自己該承擔的責任都二話不說認了，很少會找各種借口推脫。”一名交警說。

【駕車故事】

　　人物:老吳，64歲，駕齡40年

　　僅有的兩次交通違法，是視線被擋誤闖紅燈

　　聲音:不理解那么多司機干嗎那么急，擠來擠去

　　“遇到開車沒規矩、急哄哄亂竄的，我也會生氣罵過去。”老吳說，開車在路上也遇到過亂加塞、突然減速變道的司機。

　　老吳駕齡超過40年了，他的第一輛“座駕”是1972年買的拖拉機。上世紀70年代末，他就“鳥槍換炮”開上了大貨車。經過二十年的打拼，老吳擁有了自己的企業，當然也有了私家車。

　　“我們那一代人開車守規矩，更不會開車玩手機。”老吳說，如今的路況每每讓他一上路就頭疼。“明明圍擋只剩下一個車道，該排隊不排隊硬要擠來擠去。”他說，實在不理解為什么會有越來越多的司機那么性急，連起碼的交通規則都不遵守。

　　“人老啦反應慢了，我曾經闖過兩次紅燈。”老吳有些不好意思，他說，僅有的這兩次違法，都是因為視線被前面的大車擋住了誤闖紅燈。

　　“現在城區的道路太擁擠了，我不敢去跟年輕人擠，不過還是喜歡出去走走。”他說，退休后只要有時間，就會帶上家人和朋友自駕游，“省內周邊地區基本都走遍了，現在就想招兵買馬自駕去西藏”。

　　“不用怕滇藏地區路況不好，到時候自然就會知道怎么開了。”老吳說，還沒行動就想太多，可能永遠都做不成了。“30年前開大貨車走山路，下坡的時候車輪剛過去后面的路也跟著塌了。”他回憶起當年的驚險經歷，“雖然眼前的山路險峻，但想到重型貨車停在山坡上更危險，只能硬著頭皮往前走”。

人物:老王，60歲，駕齡22年

　　女兒開車時看手機，都會被他一頓罵

　　聲音:最怕低頭族，綠燈亮了還不走，肯定是在玩手機

　　“怎么不打轉向燈？開車還玩什么手機！”每次“逮”到女兒開車時的壞習慣，老王都會非常嚴厲地訓斥。

　　老王開車22年了，曾經是拖頭大貨車司機。“開車最重要的是安全，除了必須遵守的交通規則，專心開車也很關鍵。”他說，開車這么多年除了幾張違停的罰單，沒有其他不良記錄，“開車出去吃飯，實在找不到停車的地方，看別人停在路邊，也就跟著停了”。

　　現在，老王還在開車，但他說上路都會特別小心，就怕不小心跟別人刮擦。他說，有一次正常行駛時，前面的小車突然減速，他險些追尾。后來才發現，原來是那個司機一邊開車一邊在看手機。

　　“只要看前面的車開著開著走偏了，或是車速越來越慢，綠燈亮了還不走，肯定是在玩手機！”老王說，太多司機邊開車邊玩手機了，剛開始他會“罵”，但現在也懶得跟這些司機計較。“我只能加強自我保護意識，提防這些低頭族。”他說。

　　老王開車的最重要任務是接送孫子上下學，因為車上有孩子，他更注意行車安全，尤其見不慣家里年輕人開車時的不良習慣，經常教育他們要遵守交通規則，開車時注意力集中不亂竄。（記者 李毅穎 ）

人物:王先生，75歲，60多歲才考駕照

　　兒子學車他當陪練 一路念叨“慢字訣”

　　聲音:堅定守規矩，要求兒子打轉向燈再轉彎，開車保持安全距離

　　王先生是60多歲考的駕照，是全家最早的“有車族”。如今他每天開車到自己經營的模配五金店上班，有時候還要開車送貨到島外。

　　他學開車，主要也是為了五金店。這家店是他退休半年后開的，開始時坐公交車送貨，后來買了電動車。前幾年島內很多路段限制電動車通行了，加上工廠搬到島外，送貨不方便，他就買了車。

　　早上，他開車帶著老伴去上班，有時候送貨到工廠，接貨的人很驚奇:“您這么大年紀還開車啊？”他笑笑:“年紀大不要緊，關鍵是怎么開。”

　　“他開車很穩，我對他很放心。”王先生的老伴說。平時開車上路，王先生總是與前車保持3米的安全距離。“現在變道的問題很多，有的人開車太不文明，亂加塞。”他說，遇到這種人一般不搶道，等一等再走，“其實不差那幾秒鐘，讓一讓更安全。”

　　年輕人喜歡痛快，老人家卻偏要念“慢字訣”。王先生的二兒子學開車，拿他的車練手，還請他當指導。剛開始他說的，兒子還聽，到后來就不聽了。

　　“慢點啊！”“我快嗎？”“不快嗎？”……這樣的對話經常上演，有時候兒子忘記打轉向燈，王先生提醒，兒子回答:“順道不用打。”王先生不同意，堅持要打轉向燈提醒后方的車。每次父子倆有爭議，王先生老伴總要當調解員。

人物:徐開徑，72歲，60歲拿到駕照

　　開車十多年沒扣過分，出遠門前先檢查車況

　　聲音:開車就要心態好，走錯路不要急，超速絕對不允許

　　上車先系好安全帶，啟動、調頭、倒車……動作熟練干脆，進停車位也是一氣呵成，完全想象不到駕駛員是個白頭發的老爺爺。好幾次開車去商場買東西，服務人員發現是他開車都很驚訝，他笑著說:“我的親家80歲了，也還開車呢！”

　　60歲那年，徐開徑拿到了駕照。其實早在當年下放農場時，他就開過拖拉機和大貨車，但直到退休才正式考駕照。雖然退休，但老徐仍在醫療機構上班，每天上下班都開車，周末還帶上家人自駕到周邊旅游。

　　自駕出游，徐開徑一點都不覺得累，反而很享受。他說，每年一家人都要開車回南昌老家，八九百公里的長途，只有中午吃完飯在車上休息半小時。

　　老爸開長途，子女不放心。去年開通了到南昌的動車，孩子們都讓老徐別自駕了，但他體驗了一回動車，決定今年還是自駕回老家。

　　徐開徑現在開的車是他的第二輛車，車牌號特別選了“1966”，這是他大學畢業的那一年。開車至今，他沒被扣過分，唯一的一次出險，是被后面的車刮擦了。“開車就要心態好。”他說，自駕出游時走錯路也不要著急，因為總會找到正確的路。

　　“最好不要一下子跨兩個車道變道，這樣太危險了，超速是絕對不允許的。”徐開徑很看重行車安全，除了定期保養車輛，每次出遠門都要到4S店檢查車況。