東坪山上八九公里的山路，寬度才6米，山上停車位僅100多個，每到節假日，上山的車子多，行人也多，人車混行留下了安全隱患。

　　昨天，導報報道東坪山的交通“四宗罪”。有人提議，禁止私家車上山，全部用電瓶車載人。這一建議你是否贊成，請撥打導報熱線968801，或者關注海峽導報官方微信，參與評論。

　　方案

　　最早提出“東坪山禁私家車”者，是致公黨廈門市委的歐長勝，昨天他接受采訪時，仍然持同樣的觀點。

　　方案

　　禁止私家車上東坪山，用電瓶車接送，由山上兩個社的居民經營，價格低廉，比如3元、5元、8元。

　　理由

　　1.東坪山路小，又窄，用地涉及的部門多，又是萬石山-鼓浪嶼國家級風景名勝區范圍，很難進行大的改造，現有的條件難以改變。

　　2.每到節假日、周末，山上經常堵車，汽車尾氣對山上的空氣質量造成影響。東坪山既能鍛煉，又是山體公園，還能欣賞美景，島內僅此一處，應當好好保護。

　　配套

　　1.在假日商城后面的山腳下，配建停車場；文曾路、云頂隧道的山腳下，規劃公交線路接駁。

　　2.山上還有居民，保有的私家車允許上山，但必須編號。

　　禁車會影響人氣打通小路取直路

　　“東坪山真的要到禁私家車的地步？”公務員林先生認為，現在還不是時候，山上的交通并沒有多糟糕。

　　他說，東坪山上人氣最集中的地方，主要在梅海嶺、農家樂、水庫周邊，農家樂接待點有限，其它路段的車并不算多。

　　最大的交通問題，是山路比較彎、比較窄，有些地方視線不好，可以通過打通、拓寬一些道路，來截彎取直。

　　對于東坪山的人氣，他擔心，如果禁行私家車，會降低東坪山的吸引力，島外也有很多農家樂，很多人愿意去，“東坪山正處于培育的過程，應該是鼓勵大家去”，“等以后車多了，再限制部分車輛上山”。

　　不拓寬保留原味禁車可帶動人氣

　　“禁私家車會帶動人氣，不是影響人氣！”山上的居民陳先生持不同意見，“曾厝垵里面不能走車子，人氣不是比東坪山好”。

　　陳先生記得，去年東坪山在做規劃討論時，也有人提出過用電瓶車，可以減少汽車上山的壓力，減少安全事故，村民上、下班等于有公交車可坐，“以前我們一直呼吁開通公交車，但山路太陡太彎，沒辦法”。

　　現在車子越來越多，如果不拓寬道路，沒辦法滿足汽車上山，可是現在廈門島內，像東坪山這樣的鄉村基本上沒有了，把路拓寬到7、8米，東坪山鄉村之美就失去了意義，沒有了韻味。“使用電瓶車，上山更方便，山上的道路就不用拓寬，可以保留現狀，保留它原有的風貌。”陳先生認為，電瓶車的價格在10元以內，相信大家可以接受，不過，需要考慮到配建停車場。

　　不一定禁私家車建慢行系統更好

　　禁與不禁，需要權衡。“東坪山的路，原來叫戰備路、機耕路，上個世紀50年代，是用方塊的石板鋪的，就地取材。”規劃專家林蔭新說，按照它6米的寬度，相當于5級公路，坡度偏大，轉彎半徑太小。

　　他指出，東坪山最大的特點，是作為城市農業的構成，可以規劃一些鄉村游基地，現在已經有市民自發到山上租點土地，自己有空上去種地，沒空就讓農民自己打理，“這叫做體驗性城市農業”，注重參與性。

　　從城市農業的角度上，林老認為可以禁私家車，而站在城市慢行系統上，則不一定非要禁私家車。

　　林老建議，在東坪山上規劃建設慢行系統，讓自行車和行人走，現有的山路，仍然給汽車走，做到人車分流，雖然現在東坪山有登山道，但是坡度更大，也沒有給自行車走的路，稱不上是“慢行系統”。“植物園也在規劃慢行系統，東坪山的慢行系統可以跟植物園連在一起，更可以通向蓮前、黃厝等。”他提議。

　　禁私家車是方向但不是當務之急

　　談到禁私家車，就會談到東坪山的定位。

　　市人大常委會委員、民盟廈門市委副主委朱獎懷表示，整個東坪山的是國家級風景名勝區的核心區，就應讓它名副其實，提升改造截止時間是什么時候，標準是什么，才能成為“核心區”。

　　對于東坪山的未來，朱獎懷認為，禁私家車肯定是一個方向，但就目前的情況來看，實行電瓶車上山，可能會帶來一些問題，比如，租賃苗圃的運輸車輛不能用電瓶車取代，還是會有貨車上山。

　　朱獎懷指出，目前應當先解決的問題，是完善交通設施。以前有一些反光鏡損毀了，還沒有去修；應設置限速牌、警示牌，劃設標識標線；少部分路段如需改造，結合今后的風景名勝區建設，提前改造。

　　另一方面是交通管理，貨車上山，要限定時段，避免普通汽車和貨車混行；節假日、雙休日，加強民警巡邏，維持交通秩序。

　　他也支持規劃專門的步行道，讓人車分流，至于自行車，如果有條件的話也可以建設。