海天相接，高塔擎云。近日，隨著最后一節鋼殼精準吊裝到位，廈金大橋廈門段的關鍵控制性工程——劉五店航道橋東西主塔順利封頂，為后續主纜架設、鋼箱梁吊裝等工序奠定堅實基礎。在廈金大橋廈門段的A4、A5標段，電力遷改正在提速。“目前，廈金大橋廈門段的一期電纜遷改已完成，為項目主體工程施工創造了條件。”廈門電力工程集團有限公司（以下簡稱廈門電工集團）城供分公司項目經理黃健介紹說。

　　廈金大橋廈門段電力遷改工程共涉及115條高壓及低壓電纜，敷設電纜總長約達71.35千米，可繞鼓浪嶼12圈，為廈門“十四五”期間電纜遷改數量最多、體量最大的工程。

　　現場施工直擊 技術人員穩定精準制作電纜中間接頭

　　冬日的太陽跳出海面，在位于呂嶺路的廈金大橋廈門段A4、A5標段，20多名電力工人各就其位。他們要進行的，是電纜遷改關鍵的技術環節——電纜敷設后的中間接頭制作與試驗。

　　識別目標電纜是第一步。電纜溝內，大大小小的電纜有10多條。電力技術人員手持電纜識別儀，通過向目標電纜注入特殊信號，并利用接收器檢測電流方向與幅度的差異，從而在多根電纜中精準識別出目標電纜。黃健說： ?“這些電纜大多運行了10多年，有可能存在電纜皮破損情況，這會對信號進行干擾。開斷錯誤電纜可能導致重大停電事故或人員觸電，我們必須小心謹慎，需先在帶電狀態下進行電纜路徑查找，停電當天再進行一次電纜識別開斷，確保識別的準確性。”一個多小時后，目標電纜被準確找了出來。

　　隨后，兩個電力技術人員下到接頭井內。接頭井寬約1米，深約1.2米，他們貓著腰、低著頭，開始制作電纜中間接頭。

　　電纜剝切是第一步，也是關鍵的一步。電力技術人員手持電工刀、電纜開剝專用工具，有條不紊地對電纜的絕緣層、半導體層等進行開剝，動作穩定而精準。當天氣溫20多攝氏度，他們的工作服很快被汗水濕透。

　　電纜中間接頭這項看似簡單的工序，被稱為電力系統的“微創手術”，關系到電纜耐壓及載流能力，以及整個電纜的安全穩定運行。經過12小時的作業，電纜中間接頭制作成功完成，電力人員立即對接頭進行“體檢”。

　　交流耐壓試驗、震蕩波試驗、介損試驗……每一項試驗顯示，試驗數據符合國家標準，電纜性能優良。“我們要在現場進行絕緣、耐壓等一系列電氣試驗，確保每一個接頭都絕對可靠，這是保障未來電網安全運行的核心。”施工現場負責人尹文華介紹說。

　　規模大任務重 創新采用模塊化施工 提高工作效率

　　由于廈金大橋廈門段的建設涉及新的道路、橋梁、隧道等基礎設施，原有電纜線路位于規劃建設范圍內，為避免沖突，必須進行遷改。“本次電纜遷改涉及前埔、塔埔、嶺兜、湖邊等變電站共115條高壓及低壓電纜，工程覆蓋范圍廣、規模大，時間緊、任務重。”廈門電工集團城供分公司思明配網項目部副主任林耀鴻說。

　　施工現場負責人呂敦斌說，“準確來說，這次施工主要是電纜遷移。管溝內的電纜點位分散，高度不一，有的深達八九米，有的1.5米左右，需要遷移規整到距離地面1.2-1.5米左右，這樣，廈金大橋廈門段的施工就有作業空間了。”

　　現場管線復雜，需與交通、市政、電力、水務、燃氣、通信等多個部門協調，確保施工不影響其他基礎設施正常運行；技術復雜性高，需綜合考慮電纜走向、埋深、保護措施等，保障遷改后電纜長期穩定運行；項目位于交通繁忙區域，施工需盡量避開交通高峰期，這增加了施工組織與交通疏導的難度。

　　公司通過多部門聯動協調機制，提前規劃施工時序與交通疏導方案，采用分時段、分路段作業，最大限度降低對交通與環境的影響。同時，通過精細化技術設計和實時監測，確保電纜遷改方案安全可靠。

　　施工中，公司采用模塊化施工方法，將整體工程分解為多個獨立模塊同步推進，提高施工靈活性與效率。引入信息化管理平臺，實現施工進度、資源調配與風險預警的實時監控，提升工程管控水平。林耀鴻說：“目前，我們采取白天進行土建開挖埋管、夜間開展電纜敷設的方式，24小時連續作業，全力推進工程進度。”

　　錨定目標加壓奮進 服務重點項目 彰顯責任擔當

　　截至目前，廈金大橋廈門段A4標段已完成新建電力管溝3688米、工井118座、電纜溝節點24座，敷設電纜37241米； 5標段已完成新建電力管溝10369米、工井143座，敷設電纜11358米。下一步，公司將繼續推進剩余電纜遷改與驗收工作，確保整體工程按計劃推進。

　　錨定目標，加壓奮進。廈門電工集團城供分公司黨總支書記張珺珺表示，廈金大橋廈門段是省市重點項目，對福建省探索海峽兩岸融合發展新路、建設兩岸融合發展示范區、落實廈門“3+1”城市發展總體框架具有重要意義。公司高度重視，在攻堅一線筑牢堅強紅色堡壘，發揮黨員先鋒模范作用，奮力拼搏、奮勇爭先，全力保障項目的電纜遷改工作，充分彰顯公司服務重點工程項目建設的責任擔當。

　　據介紹，廈金大橋廈門段海上主線有望于2026年具備通車條件，通車后，它將與廈門翔安國際機場共同重塑特區立體交通新格局。

　　（廈門日報記者 劉艷 通訊員 朱鳳玲）